说到车企的战略，每年都是多如牛毛，每家每年都弄出几个，车型战略更是不可少，SUV的、轿车的、MPV的、新能源的等等，但有一种车型战略“套路最深”可以让一款车的潜力更好的发挥出来，尤其对于颇具实力的车型更是如此，那就是“双胞胎车型战略”。例如前几日上市的奕泽和C-HR，上个月上市的朗逸/宝来(配置|询价)，当然这种战略很早就出现了，像卡罗拉/雷凌、迈腾(配置|询价)/帕萨特(配置|询价)、缤智/XR-V、冠道/UR-V这些在各级市场上炙手可热的车型，显然，这种以更加丰富形式去呈现一款车的策略，都曾取得过不错的市场效果。

一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR

兄弟两个上市时间一前一后，奕泽，售价为14.98万-17.58万，C-HR，售价为14.48万-17.98万。

外观方面，傻傻分不清。奕泽IZOA采用了丰巢WAY概念车上的设计元素，采用了较多凌厉线条勾勒，看上去个性十足。而相比广汽丰田C-HR，两者并没有太多明显差异，最大的区别就在于奕泽IZOA前保险杠下部增加了银色饰条，奕泽的中网造型采用的是横置线条中网，而C-HR则保持了海外版的蜂窝状中网，尾部除了不同的LOGO之外，其余的都是一个样。

除此之外，最明显的不同就在于轮毂了，奕泽配备的是十幅轮毂，而C-HR配备的是五幅轮毂。尺寸方面，二者长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。

两款车的内饰保持一致，动力方面，两辆车均搭载的是丰田最新的2.0L发动机，这款发动机的最大功率可以达到171马力。根据此前丰田公布的信息，该发动机压缩比为13：1，热效率高达40%，峰值扭矩可以达到205牛·米。在传动系统方面，其也会匹配丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱，据悉这款变速箱齿比变化速度比以往增进20%。

上汽大众全新朗逸VS一汽大众全新宝来

虽然有一些差别，但是就是“一奶同胞”。全新朗逸和全新宝来都是基于大众MQB平台打造，拥有同样的轴距，但车身稍有差别，朗逸在车身长度和高度略占优势，比较偏向商务风，宝来的车身更宽更低一些，运动气息明显强烈一些。

除此之外，两款车的侧面设计都很流畅，2688毫米的轴距也能保证不错的后排空间。在换代之后，不管是朗逸还是宝来的空间，都会成为一个杀手锏，在同级别车型当中具有优势。

车尾的设计也能够看出两款车型有一些相似之处。朗逸在后备箱尾门上的倒角比较大，而新宝来呢，后备箱尾门上翘，营造出来了一个比朗逸更大的小尾翼的设计。这也是宝来，在运动和时尚化方向上的一个设计。

在内饰的设计上，两款车的差异也很小，新朗逸给人的感觉是有一个更好的横向拉伸，而新宝来的中控台微微的向驾驶员一侧倾斜，而给人的感觉是更容易操控和驾驶，其实这两款车很多零部件是通用的，比如说方向盘是一模一样的，再比如说中控的大屏幕也是一模一样的。包括车内的用料和做工也基本上是一样的，都是硬塑料。

动力方面，新朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，匹配DSG七速双离合变速箱，百公里加速时间8.3s，综合工况油耗百公里最低5.4L。而新宝来也搭载了同款发动机与变速箱，相信两车在驾驶体验上也不会有太大差异。

广汽本田冠道/东风本田UR-V

作为本田投入国内的中型SUV，冠道出道时间更早，而UR-V稍晚一些，因而这一对双胞胎也会有一些明显差别。

冠道的前脸则采用本田最新的飞翼式设计，凸显科技霸气的气质。UR-V前脸采用大尺寸的U型设计，多条镀铬装饰凸显层次感。从整体的视觉效果来看，冠道外观设计则偏向精致运动，而UR-V更加大气从容。不过在车身尺寸上，UR-V的车身长度比冠道短了9mm，但对空间用车完全没有影响。

内饰部分，两车同样相似度很高，均采用对称式中控台设计，内饰做工和用料出色并且采用大面软性材料覆盖，整体氛围凸显豪华感。若要区分二者仅能从细节入手，例如空调出风口形状、中控台按键按钮等。

值得一提的是，虽然两车均搭载了本田1.5T和2.0T发动机，动力输出一样，连命名方式也一样。不过因为广汽本田和东风本田的动力调教技术不一样，所以虽然动力相同，但官方给出的动力表现，冠道稍微胜出UR-V一头。

迈腾VS帕萨特

在B级车领域，大众的帕萨特及迈腾可谓是人气指数很高的两款车。帕萨特曾连续位居B级车销量冠军的位置。这两款车都是大众旗下的中级车，两者之间很多相似的地方。

整体风格方面，帕萨特更偏向于商务和公务一些，接受群众一般为中年人，更喜欢它的稳重大气。而迈腾更偏向于家用，设计风格上更青睐于年轻一代，因此接受群众一般为年轻人比较多。

从空间上看，帕萨特略占优势，4872mm、1834mm、1484mm的车身尺寸要比迈腾大一些，但轴距却比迈腾要少了68mm。理论上后排空间方面，迈腾要表现的好一些，但实际运用中，两者的空间其实相差不大，基本上可以说是相似。

配置上，在同价位的前提下，迈腾配备了全景天窗，而帕萨特只有常规的单天窗；帕萨特配有座椅通风、加热以及后排移动桌板功能而迈腾没有；迈腾配有自动泊车功能，而帕萨特则配有并线辅助、车道保持系统、盲点监测。总的来说，帕萨特更加的侧重商务用途，而迈腾则更喜欢紧跟科技潮流。

平台上，迈腾采用了大众全新的MQB平台，而帕萨特依旧采用上一代迈腾PQ46平台。二者相比，新平台对减震、隔音以及侧面的抑制效果会更加的出色。

动力方面，两款车的动力匹配完全一样，帕萨特和迈腾全系都配有1.4T、1.8T及2.0T涡轮增压发动机，传感器匹配的是7档双离合变速箱。