2018年4月，上汽通用销售新车171,162辆，同比增长18.1%，环比增长3.2%，单月销量位列合资车企销量第1名。

童济仁汽车评论 编辑丨李梦晨

从4月份起，车市开始进入销售淡季，月销量走势滑入“下坡路”。不过，从同比数据来看，4月轿车批发销量增速为10.3%，主要依托新能源车和中高端轿车走强的贡献；4月SUV批发销量增速为18.4%，有所放缓，主要因为A级SUV的增长受限。

4月里，有北京车展助阵；5月起，增值税税率下调1%。这种普惠式的税收降幅虽不及之前“减一半”的购置税优惠，但对全行业松绑是重大利好。不过，因为上游汽车原材料成本上升，低价位车利润下滑，车市主流产品集体降价的可能性不大，主要益处还在于制造商集体减负。

聚焦于上汽通用，4月销量同比增长18.1%，高于车市大盘12.3%的增幅。但是，增量来源主要指向了雪佛兰和凯迪拉克两大品牌，别克的增长势头遇阻，凯越的回归越来越有迫切感。

▎别克：凯越回归，拉动销量？

别克销量：92,698辆，同比增长1.0%，环比增长2.4%

【4月亮点】

1、威朗(配置|询价)同比增长约4成，月销量近15,000辆；

2、昂科威突破2万辆，SUV销量榜单排第5；

3、在MPV市场中，GL8仍然难觅对手。

1、英朗同比下滑了39%，对别克整体销量的提升影响较大；

2、阅朗和GL6的月销量均在2,000辆，需要找到更大的提升空间。

4月，别克的销量表现只能用“微增”两个字来定义。

由于英朗处于销量调整期，一时难以恢复到去年同期水平，对别克整体销量的提升影响较大。以4月份为例，英朗售出新车20,115辆，同比下滑39%，在轿车榜单上仅排在第8位。要知道，去年4月份，英朗凭借32,962辆的销量成绩，曾居轿车榜单之首。

英朗失去的市场份额，部分转移到了威朗车型上来。在1-4月，威朗的市场表现相当优异，累计销量达66,213辆，同比增长43%。换一个角度来看，别克更高定位的车型能够受到消费者的认可，这说明别克向上升级的产品调整策略已经收获了一定的正向效果。

事实上，扩大高端车型的销售占比，也是别克这一轮产品调整的初衷。4月，君越(配置|询价)和君威共计销售新车14,211辆，同比增长了17%。其中，君越28T车型（中高配）在君越所售车型中占比超过48%，升级之势尽显。此外，君威也逐渐找到状态，开始稳步提升。

而在MPV市场，别克GL8(配置|询价)仍然难觅对手。中产阶级消费升级，以及宜商宜家等多成员出行的刚需，拉动了中高端MPV的销量增长。对于别克GL8而言，有两组数据相当关键：1、GL8的私人购车比例持续增长，接近于50%；2、更高端的GL8 Avenir增换购比例达到90%，其中70%来自于豪华品牌用户。向上升级，别克首先在MPV市场做到了。

至于SUV市场，别克昂科威突破2万辆，重回SUV榜单前五。究其原因，主要还是因为产品得到了升级，2018款昂科威28T车型搭载了9挡变速箱，其销量占比也迅速提升到了45%。但是，别克在SUV市场的愁云并没有就此驱散，在细分市场投入更多SUV产品迫在眉睫。

别克接下来的路会往哪里走？首先是凯越回归了。在销量增长不易的情况下，别克还是重新瞄准了10万以内的低价位市场，将销售重心下沉到县乡市场。借助于凯越曾经的人气，对销量的提振，几乎不成疑问。

另一条路是什么？别克要顺应形势，积极换道，乌镇的品牌日活动是一个信号。如果说，去年别克重点在推9挡变速箱和小排量发动机。那么，今年开始，别克将不断充实“别克蓝”产品型谱和技术阵列，定位于纯电动及插电式混动车的别克VELITE 6将是急先锋。

▎雪佛兰：同比增幅超50%！

雪佛兰销量：60,440辆，同比增长54.5%，环比增长7.3%

【4月亮点】

1、除科帕奇和创酷外，在售主流车型同比、环比“双增长”；

2、雪佛兰同比增长54.5%，在通用三大品牌中，贡献了最多的绝对销量。

1、探界者要努力破万，新产品需快速跟进，如何将复苏之势转化为未来的常态？

雪佛兰的4月表现较为抢眼，同比增长超50%，贡献了通用三大品牌中的最多增量，旗下在售车型均增幅明显。

迈锐宝（11,007辆）再度破万，而且在B级车排行榜中，紧紧地跟随于迈腾、帕萨特和凯美瑞之后。科鲁兹和科沃兹也在稳步增长，其中，科鲁兹超过7,000辆，科沃兹接近于月销20,000辆。定位最低的赛欧，增长幅度也超过了50%。

很多人在讨论，凯越回归之后，雪佛兰的复苏势头会不会受到打压。毋庸置疑，影响一定是有的。但是，在入门级家轿市场，参与竞争的势力已经“搅成一锅粥”，合资与自主也可以同台对垒。凯越要重新回到这个市场，与雪佛兰并非是“零和效应”，它的对手会波及到更广的范围，包括合资和自主。

在今年的北京车展上，我们见到了雪佛兰Traverse车型。作为一款7座大中型SUV，也是雪佛兰亟需补齐的产品阵容。探界者的销量已经上了一个台阶，维持在月销7,000辆之上，但相比之下，依靠SUV带动整体销量提升，仍没有在雪佛兰品牌上表现得特别明显，50%的增幅，主要来源于轿车军团的贡献，所以说，SUV仍然是雪佛兰需要重点补齐的一块短板。

▎凯迪拉克：产品不息，狂奔不止

凯迪拉克销量：18,024辆，同比增长28.5%，环比下滑5.2%

【4月亮点】

1、与去年4月相比，凯迪拉克在售车型均上了一个台阶；

2、在前4个月，凯迪拉克累计销量已经超过8万辆。

1、环比下滑，凯迪拉克随着车市大盘进入淡季。

除了XT4申报图露出之外，凯迪拉克最近并没有什么大新闻。但凯迪拉克的增长势头依然持续，4月销量同比增长28.5%，累计销量已经突破8万辆。

CT6正式进入“四位数”时代，同比增长超100%。XT5和ATS-L也纷纷跨过了5000辆大关，登上了一个新台阶。XT5在1-4月累计售出新车29,375辆，月平均销量超过7,000辆，已经在30万-50万的价格区间内圈下了可观的市场份额。

凯迪拉克开始有实力说自己不是豪华品牌第二梯队了。终端优惠助推销量增长，但销量增长绝不是简单地依靠终端优惠就可以得偿所愿的。凯迪拉克如今的成绩，主要还在于产品规划和市场营销，考虑了中国消费者的需求和心理，有着针对化的侧重和偏向。

这也是其他豪华品牌可以参考的一面。