今年国内SUV市场踩了个急刹车，6月同比增速降至0.5%。SUV增幅低于乘用车市场整体增幅，也是近年来罕见的现象。而在SUV领域有突出表现的自主品牌，不仅要面对市场的遇冷，同时还要面对合资品牌猛烈的SUV攻势，这无疑是一场硬仗。

不过，挑战背后亦是机遇。市场变化中，自主品牌SUV如何稳中求进？我们试图从新哈弗H6(配置|询价) Coupe身上，寻找答案。

童济仁汽车评论 编辑丨甘林

五年前，也就是2013年，SUV在乘用车中的销量份额还仅有18.4%，而这个数字到2017年底已经变成了42.6%。而自主品牌在SUV中的份额，也一路飙升至2017年的60%。近五年来，自主品牌在SUV市场中的快速反应和产品布局，是自主品牌新一轮向上的关键。

但合资品牌也不会坐以待毙。面对国内SUV市场的高增长发展潜力，合资品牌在近两年也纷纷加码全新SUV车型的投放力度。今年3月，大众在一场发布会中一口气放出未来两年内要上市的6款SUV，足见其希望抓住市场机会的迫切感。

然而根据市场规律，SUV的高增长终究不会一直持续下去。今年上半年SUV整体10.2%的增幅较2017年的13.9%已经有所放缓，6月单月甚至仅有0.5%的增幅。

提到SUV，必想到长城。国内SUV市场的波动，也确实对长城这个SUV领头羊的销量造成了一定的影响。但与此同时，市场增长放缓和优胜劣汰的加速，也是长城汽车巩固原有优势，进一步树立标杆、实现市场集中的机会。

在这个过程中，打造以消费需求为先的产品布局，实现SUV市场的再细分，是实现大基数下销量再增长的必经之路。也只有完成了这项任务，长城才能在现有基础上再度升华。

新哈弗H6 Coupe便是这一理念下的产品布局。通过在12万级别SUV市场的精耕细作，新哈弗H6Coupe成为哈弗SUV序列中不可或缺的一员。不仅是面对自主品牌SUV，在面对诸如途观、奇骏(配置|询价)等合资SUV时，新哈弗H6 Coupe也有足够的实力。

▎好设计是差异化的前提！

作为国内首款量产轿跑型式SUV，新哈弗H6 Coupe从一出生就烙上跨界的印记。与更多传统形象的SUV相比，新哈弗H6 Coupe瞄准了新兴消费群体对于“潮”、“酷”的追求，前瞻性地把握流行趋势，挖掘年轻一代的消费力。

而要想打动这群信奉“颜值主义”的年轻消费者，做好设计是第一步。

新哈弗H6 Coupe依旧采用红蓝标双线布局战略，为消费者提供更多样化的选择。

新哈弗H6 Coupe红标版改款后，风格变化明显。钻石形体光学设计语言，让它的外形在继续秉持实用美学的同时，多了几分动感张扬。而内饰上采用双色拼撞，在保证质感的基础上，更显活泼时尚。

相比之下，新哈弗H6Coupe蓝标版依旧传承了老款对于细节的专注。中控台上方全部使用了更多软性材质，出风口也更改至中控屏幕左右，并不缺乏内饰上的新颖感，在12万元级别的SUV中并不多见。

两种差异化风格的呈现，给了消费者更多的选择。新哈弗H6 Coupe红标版由曾参与Giulia设计的前菲亚特集团设计师哈蒙·丹尼·吉纳操刀，这种不同于哈弗以往车型的风格，给人以更富攻击性之感，适合于当下追求前卫、激进造型的年轻人。而新哈弗H6 Coupe蓝标版继承了哈弗一贯的基调，更加平稳地承接哈弗从前的用户基盘。

独特的造型设计，是新哈弗H6Coupe形成差异化的重要突破口。我们不妨以新途观和新奇骏两款合资SUV与新哈弗H6 Coupe进行对比，不难看出，新哈弗H6 Coupe的车顶曲线从A柱开始逐渐下滑，并通过D柱上方与边缘的黑色装饰，让Coupe风格的溜背更加清晰。而车头的肩线、侧身腰线、车窗亮条的沿线，三者共同为车身营造出俯冲的效果。

与新途观“大众”风格的枯燥乏味、新奇骏相对粗放的线条勾勒相比，新哈弗H6 Coupe不仅在设计上有独到之处，更是通过设计引领着当下更符合新生代消费者口味的潮流。而且这样的设计，并没有牺牲新哈弗H6 Coupe作为一款面向主流群体SUV的实用性。“时尚”+“实用”的“新实用主义”，在新哈弗H6 Coupe上有深刻的体现。

▎产品力是竞争的基础！

当代年轻群体的消费观十分挑剔，高颜值只能勾起他们的购买欲望。优秀的产品力才能一锤定音，把潜在的购买欲转化成实在的购买力。

出色的空间表现，是新哈弗H6Coupe祭出的第一道杀手锏。在车身尺寸上，新哈弗H6 Coupe全方位超越新途观，与新奇骏平分秋色。而在轴距这一能够体现乘坐空间基础的数据上，新哈弗H6 Coupe 2720mm的水平，已经逼近更高级别的车型。

而一部好车，里外素质都需要过硬。动力系统，即是车的里子。新哈弗H6 Coupe 搭载了长城最新研发的1.5GDIT发动机+7DCT变速器的动力总成，峰值功率为124 kW，峰值扭矩为285 N·m。

作为自主研发的新一代动力总成，这套动力总成已在哈弗旗下多款车型上使用，不论是动力参数、技术、实际表现上，都在同级别中处于领先位置，屡次在各类评选中收获大奖，也充分体现了市场与舆论的广泛认可。

而且新动力总成的使用，也让过去关于长城车型油耗的争议逐渐消退。在这台1.5GDIT直喷增压发动机上，使用CVVL连续可变气门升程技术减少泵气损失，使用中置缸内200bar高压直喷促进均质混合气的形成，使用高滚流比进气道结构的缸盖与排气歧管的集成降低高负荷时排气温度，使用两级可变排量机油泵实现高低压模式的切换。

正是这些行业内领先的节油技术，让新哈弗H6 Coupe在动力与油耗之间取得了良好的均衡。在工信部的综合油耗数据中，新哈弗H6Coupe在动力和油耗水平上均优于1.8T的新途观和2.0L的新奇骏。今年一场在北京二环的节油挑战赛上，新哈弗H6 Coupe甚至跑出了最佳5.5L/100km的成绩，动力总成的先进性可见一斑。

在面临恶劣的车市环境下，只有实力够强，才能稳坐钓鱼台。新哈弗H6 Coupe之所以能从容应对SUV退潮与残酷竞争，凭借的正是卓越的产品实力与性能优势。这也是整个长城汽车能获得成功的关键。

▎大道至简的产品聚焦策略！

从2015年的初上市，到2018年的大改款，哈弗H6 Coupe已经走过近四载春秋。三年多内，哈弗H6 Coupe的产品阵营也经历了车型数量的变迁，直至最新的2018款车型中，红蓝标车型各有两款，大幅降低了消费者的选择困难。车型款数精简的背后，是长城对新哈弗H6 Coupe定位的重新调整。

瞄准12万元细分市场，新哈弗H6 Coupe其实在打一场品类聚焦战，“品类聚焦”也正是长城一直以来所坚持的发展战略。当初，从轿车业务领域抽身后，长城汽车专注于SUV并迅速成为业内翘楚。如今，新哈弗H6 Coupe聚焦12万元级别SUV，也志在夯实这个级别的新领袖地位。

轻装上路的新哈弗H6 Coupe在成就自身时，也巧妙地与哈弗H6形成相互补充。在哈弗H6运动版与全新哈弗H6之间，新哈弗H6 Coupe拥有充分发展的空间。不仅仅体现在价位上，更是因产品性格的不同而体现出对消费群体的扩大。

跳出车身级别的桎梏，而以消费需求导向提供不同的产品，覆盖更广的消费者，正是长城近年来发展逐步精细化的重要体现。

▎从新哈弗H6 Coupe身上学什么？

在取得SUV市场的领军地位后，新哈弗H6 Coupe的推出体现了长城实现细分市场再切割的进取之心。从新哈弗H6 Coupe身上能学到什么？《童济仁汽车评论》认为最重要的有两点：对自主研发的专注，主动求变的果敢。

新哈弗H6 Coupe采用的1.5GDIT发动机+7DCT变速器，实现了多项核心技术的突破，打破了外资车企的技术壁垒，技术先进性放眼全球也毫不逊色。“中国心”2017年度十佳发动机”及“世界十佳变速器”等称号，也是对其高度认可的体现。

核心技术的突破，离不开长城对自主研发的专注与投入，这是长城汽车一以贯之的做法。而新哈弗H6 Coupe定位的果断调整，则体现出长城对市场变化的高敏感度及快速响应能力。凭借敏锐的观察力提前预判市场趋势，并快速灵活调整产品结构，正是长城汽车作为民营企业的优势所在。

专注于自主研发，让新哈弗H6Coupe面临竞争对手的挑战时更有底气。产品定位的果断调整，让新哈弗H6 Coupe发挥出更大的性价比优势。这两点成为新哈弗H6 Coupe有实力应对任何挑战的重要支撑。

但是，在SUV市场情况愈发复杂的未来，长城汽车仍面临着严峻的考验，这也是所有自主品牌的共同课题。新哈弗H6 Coupe让我们看到长城汽车的技术实力与应变力，或许这也是自主品牌破解SUV危局的关键。