相信大家对销量前十前五的车型心底都有个谱，那么大家有没有想过最不卖座的十款车都是些什么车呢？下面疆哥带你们一起看看六月份最不卖座的十款轿车及其销量情况。

10.第九代索纳塔(配置|询价)—1366辆

疆哥简评：被列入“屌丝三宝”之一的索纳塔自九代升级后，产品力、做工各方面不会差，但是却在外观上和自家的小老弟名图撞了脸，而名图内外兼修又是A级的车价B级的车型，索纳塔终究敌不过自家兄弟无情的虐杀；索纳塔给厂商带来的毛利不高，厂家也无心宣传售卖这款车，导致销量如此惨淡，是少见的大牌厂商的冷门车型之一。

北汽新能源-EU系列—1333辆

疆哥简评：300公里的续航里程、3分钟换电功能，快充模式下短短三十分钟即可充电至80%，综合数据来看北汽EU系列还是阔以滴，只不过平庸的外观、质感粗糙掉档次的内饰、偏高的价格定位，更重要的是北汽品牌认知度不高，加上国产电动车的保值率惨不忍睹，购车一年后的残值率只有不到60%，对于想以后换车的车主很不利。

铃木启悦—1307

疆哥简评：搭载主流的配置、七万的起步价加上一定力度的降价促销，铃木启悦在三四线城市还是有着其自身的市场和竞争力，但是和北汽等品牌一样面对品牌影响力弱的致命问题，空间和舒适性做的不够，颜值低，做工粗糙等看得见的硬伤也导致客户的流失。

名爵3—1292辆

疆哥简评：英伦血统的名爵定位高于普通自主，价格甚至向合资品牌看齐，加之MG品牌知名度低，很多消费者认为MG是自主品牌，在合资品牌的降价打压和SUV分流的情况下，让高不成低不就的MG名爵轿车市场备受普通自主、合资品牌和SUV竞争三重包围夹击，最终导致了MG名爵轿车在华销量惨淡。

斯柯达晶锐—1217辆

疆哥简评：设计和配置走向主流的运动化、配置的有增无减的确为晶锐增添了不少分，但是昕锐(配置|询价)和昕动自上市后就抢占了晶锐不少市场，加上之前晶锐做工稍逊一筹和品牌影响力不足这个通病，保值率也相对较低，消费者们更愿意去购买昕锐或者其他一线品牌的小型车。

YARiS L致享—1210辆

疆哥简评：致享油耗低、空间尚可，是车友们觉得产品力不错的一款车，屈居此榜可能是因为受到兄弟车型的挤压，如致炫和威驰，加上其他品牌的竞争车型实力都不俗，如飞度。

比亚迪F0—1204辆

疆哥简评：F0作为比较早的小型车之一还是输在了外形和配置上，在当时没有适应市场的要求，看到smart口碑不错就去模仿，然而却有点东施效颦的意味。到后来越发地没有了存在感。

启辰R50—1195辆

疆哥简评：源自于老骐达的启辰R50无论是发动机技术还是整体车身设计都是比较成熟的，噪音低、油耗低、纵向空间大，但是也正是因为基本抄袭了老骐达，所以整体外观也没那么时尚，此外，R50的内饰做工也不够走心。

江铃E100—1153辆

疆哥简评：颜值和动力是E100内外两大硬伤，车身设计线条比较直硬，搭配小车身既不萌也不猛，最高160km的续航能力差也极大地束缚了E100的手脚。

奇瑞风云2—1057辆

疆哥简评：空间表现差强人意，车身质量重导致在同级别中油耗偏高，配置没竞品高没亮点，最硬伤的还是品牌的接受度和认可度不够。

总结：

从销量倒数top10榜我们可以看到，有些车产品力综合来说是不错的，但是输在厂商的品牌知名度或者是车型推广，有些车是生不逢时，不但受到外部竞品的竞争，而且还受到同门师兄弟的挤压，有的车是厂商产品体系不成熟时期的产物。

总的来看，国产品牌的通病说到底是品牌或者车系的知名度和认可度低，加上一直为人诟病的做工问题，而合资车销量不高更多的不是产品力问题，而是涉及到哪款车给厂商或者4s店带来的净利润较高的内部运营问题，不过，适者生存，不适淘汰，市场是不会说谎的。