对于我们普通的SUV买家来说，途达(配置|询价)是太典型的一台优点和缺点都非常突出的车型了。我还是奉劝你们，不要老想着皮薄馅大价格低就是划算，如果你没有越野需求或工具车的需求，还是不要叶公好龙，老老实实地回去看你们的城市SUV吧。
途达采用的是非承载式车身，也就是坊间俗称的内置大梁结构，可以被划入硬派越野车而非SUV（运动型多功能车）行列。由于车身结构特点，这类车型会比城市SUV有更好的通过性能、更好的越野能力，以及在烂路上更好的刚性耐久度。途达在中国血缘上最亲的亲戚，就是日产纳瓦拉(配置|询价)皮卡。
这种在同一平台上生产皮卡和越野车的做法，在日系的不少品牌里均有出现，例如丰田有海拉克斯和FORTUNER、五十铃有D-MAX和MU-X等等。在皮卡风行的东南亚、中东、非洲等地区，这种在皮卡平台上开发的越野车也极受欢迎。
日产方面表示，途达这个产品开发之初，就是想做出一台价格合理的真正的越野车，让消费者以比较低的成本就可以享受到途乐(配置|询价)上的很多技术。我想，这可能也是这台车在中国取“途达”之名的目的之一吧。途达是一台全球车型，这次是在中国举行全球首发仪式，未来它也将出现在其它国家的市场。
对于全新日产途达来说最大的优点，非承载式车身设计，越野能力强；公路操控表现超出预期，舒适性表现也好；尾厢空间非常大。不足之处车厢档次感不强；高速行驶动力偏弱；后轮使用鼓刹。
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