《我有车》原创新车报道：在前几天的2018巴黎车展上，继宝马带来了全新一代3系和X5两款超重磅新车后，奥迪自然不甘示弱，带来了同为第二代产品的全新奥迪A1和Q3，前者明年引入国内上市，后者目前已经在天津基地进行试生产，最快明年3月份国内上市。好饭不怕晚，单凭全新一代奥迪Q3(配置|询价)就要让国产豪华品牌SUV市场颤抖了。

大狮兄曾读过一本由印度学者阿盖仕·约瑟夫（Ugesh A.Joseph）出版名为《德国制造》的书籍，里面详细讲解了德国品牌普遍存在的基因以及它们对德国国家竞争力的影响。而内容中所提及的两个国际品牌，一个是徕卡，另一个就是奥迪。

无可否认，以车迷角度来看待设计这件事，奥迪以往十分成功，国人买车一看品牌二看颜值，从去年59.5万辆的销量就能辨别一二，依旧持续领跑豪华品牌市场，显然国人对于奥迪品牌的认可度依然是BBA当中最高的。而家族化设计语言必将影响几分销量，再加之大众惯有的高配置大优惠的手法，让奥迪在国内卖得风生水起。

◎ 全新第二代奥迪Q3

2011年第一代奥迪Q3正式发布，七年之痒后产品力所剩无几，现款只能以大幅优惠度日，再加上近两年豪华紧凑型SUV市场的竞争愈发激烈，全新一代车型的国产迫在眉睫。

其实现款奥迪Q3的生命力还算顽强，今年前8个月共计售出48470辆，虽然相比竞品宝马X1的58138辆落后了1万辆，但依然比小资范儿的奔驰GLA的42514辆多卖了6000台。再加上全新一代Q3“全能型出色家用SUV”这样的产品定位，以目前奥迪的品牌度、新车“颜值”，以及相当扎实的产品力，至少2019年上市后的销量不会太少。

得益于大众MQB煤气表平台的延展性，新车三围4484x1856x1616mm，轴距增加了77mm后达到2680mm。但据大狮兄综合分析，国产后的奥迪Q3并不会继续加长，当然也就不会再有“Q3L”标识。

瓦尔特·德·席尔瓦先生用一个边框将两个水平组件变成一个完整的元素，成为全新一代奥迪Q3最标志性的前脸设计，这就是延续至今的“奥迪大嘴”，海外顶配版同时配备了矩阵式LED大灯，绝不负“灯厂”美名。陡然倾斜了45°的D柱平添几分Coupe轿跑SUV色彩，尾灯无论轮廓还是灯腔内部都与前灯相呼应。

新车内饰设计与先前的草图和概念图还原度非常高，3D立体式中控台采用多种不同材质拼合而成，做工及设计手法拿捏十分到位，相比现款车型大幅提升。奥迪虚拟座舱概念也搬到了全新Q3里面，海外全系标配10.25英寸全液晶仪表（可选装12.3英寸）和8.8英寸中控屏（可选装10.1英寸），搭载了最新的MMI交互系统，预计未来国产后还会支持CarPlay及WI-FI热点功能，不过B&O音响仅供顶配版本。此外顶配车型还拥有ACC自适应巡航、泊车辅助、预碰撞系统、车道偏离预警、后方通行警示系统，同时还可选装震动式方向盘。

全新一代奥迪Q3在德国市场将提供三款汽油机和一款柴油机，国产后仅保留1.4T和2.0T高低功率版本，并提供两驱和四驱quattro版，匹配6速手动或7速S-tronic双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架布局，海外版还可选装带阻尼可调的自适应悬架系统。

◎ 第二代奥迪A1

随着全新第二代奥迪A1在2018巴黎车展的正式亮相，也预示着奥迪并不想放弃该细分市场，毕竟还是有肉吃的。但目前以MINI在国人心中不可撼动的地位，让此次换代得以被赋予了前所未有的产品力，终究还是想进一步试探市场的决心。新车在德国的售价约为2.1万欧元，折合人民币不到17万。

首先来看动力，新车在德国市场仅搭载了三缸1.0T发动机，引入国内后或将搭载1.4T高功率发动机及2.0T发动机，前者最大功率150马力（110kW），峰值扭矩250牛-米，后者最大功率200马力（147kW），峰值扭矩为320牛-米。传动方面将匹配7速或6速双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架布局。

如果2.0T版本引入国内，预计定价会在高尔夫(配置|询价)GTi和MINI Cooper S之间，如此配置或给奥迪A3(配置|询价)和GTi带来不错的销量，毕竟当年高尔夫7 GTI和奥迪A3 40TFSI之间的抉择就是个很好的案件。

考虑到真实用车场景，现款A1的起售价略高导致很多人对这样一台小车望而止步，新车虽定位年轻人，但真实车主大部分都是妹子，而且还有不少家庭作为上下班接送孩子用途，这样的产品布局的确丢掉了一多半的男性消费群体，想必也是现款A1在国内销量不高的主因之一。此外，一台充满玩味的小车仅搭载了一台1.4T低功率发动机，同样会让很多消费者失去对于它的热情。

新车同样依托大众MQB煤气表平台的延展性，整车尺寸4029x1740x1409mm，相比现款车型有小幅增长，轴距增加了105mm达2563mm，后排腿部空间得以满足日常使用需求。

全新一代奥迪A1同样沿用了最新家族化设计语言，海外分为基本版和进阶版，展车为S-line版本，六边形中网大嘴搭配两侧全LED大灯看起来更凶猛。新车侧面利用多根筋线勾勒出矫健的车身姿态，车顶采用亮黑色涂装，扰流板也增强了一丝运动感。尾部依然保持短促有力的设计风格，LED尾灯经过暗色处理，后杠两侧只是尾喉装饰物，隐藏式排气还是比较含蓄的。

新车内饰采用大量折线和矩形设计元素，充分营造出未来科技感，中控台向驾驶员倾斜，10.25英寸全液晶仪表和10.1英寸多媒体触控屏自然不会缺席，分辨率够高UI设计也很抓眼球，双区自动空调下方的储物格内设有无线充电功能，预计未来顶配版还将搭载B&O音响。

《我有车》总结：Saffron Brand Consult咨询顾问公司的主席沃利·奥林斯（Wally Olins）在2000年做品牌深入调查时曾指出：有一个现象必须注意，德国民族过于刻板的印象正在极大扭曲着国家的真实形象！这一德国工业界的共识导致在过去的十几年，德国企业都开始将自己最鲜活感性的一面示人，而不再是默默无语的工程师形象。

如果说曾经的奥迪设计一直在秉持着工程师的固有形态，身披“官车”外衣数年的奥迪改换全新一代设计语言后，诸多车型呈现出更为鲜活的一面，大狮兄目前不敢妄言“全新一代Q7的设计究竟几何”，但不可否认的是，目前奥迪A1、Q3这套全新的设计语言和产品力或许能够吸引更多年轻消费者买单，毕竟90后已然成为了购车主力群体。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！