《我有车》原创新车报道：2018年11月13日，2019款Jeep自由光正式亮相，新车在保留原有2.0L自吸发动机下，取消了2.4L自吸发动机，改以2.0T低、高功率版本涡轮增压发动机代替，最大功率分别为234马力（172kW）/265马力（195kW），峰值扭矩分别为350牛-米/400牛-米，另外高功率版还将提供四驱系统，该动力组合的起步价25万以内。全系Jeep自由光的起售价则更低至20万以内，同时新车还将首次推出Trailhawk高性能旗舰四驱版，售价也不过30万元左右。

Jeep自由光是广汽菲克旗下国产的首款SUV，也是顶着越野家族情怀下的首款广汽菲克城市型SUV，它还是其时率先切入到合资中型SUV细分市场的代表车型，再辅以采埃孚9AT手自一体变速箱及分体式大灯设计，集齐七龙珠后，不难理解为什么自由光能在其首个完整销售年即销量破10万辆。如今Jeep自由光服役时间已近三年，也是时候来一次中期大改款了。

◆ 2019款自由光是一款怎样的Jeep？

过去外界一直对分体式大灯设计有着不少争议，无论对于Jeep自由光还是领克01(配置|询价)，大家均抱以不规则、不协调的眼光去看待。不过作为后来者的领克01，其聪明一点在于将大灯组融合在横贯式格栅内部，且辅以格栅熏黑配色进一步将大灯组隐藏起来，也就减少了大家对该设计的异议。

针对外界的争议，中期改款的2019款Jeep自由光变现得更干脆，直接取消掉分体式大灯设计，改为更加常见的一体式灯组造型，将LED日间行车灯和远近光灯组合为一体。虽说新变化减少了一些特立独行的个性，但确实更讨好多数人的印象分。再者，新车前脸的其它优化还包括稍微增大了7孔格栅的面积，以及在雾灯外面包裹了一圈镀铬，相对显得更时尚些。

比起前脸，新车尾部变化的元素稍多，例如尾灯内部结构很聪明镶嵌入了分割式竖条，看起来像是矩阵式灯体，至于包边的LED灯带则与前脸的日间行车灯相呼应，同样提高了精致度。再者，原车尾牌照的安装位置则从保险杠中央移到了Logo标识下方，此举也符合了常规的设计手法。从这些优化来看，Jeep的确是变得更要聆听市场声音了。

另一方面，国内2019款Jeep自由光和美版一样推出了Trailhawk高性能旗舰四驱版，其前脸的不同之处在于多了一套越野风格的前包围，且出于其高性能旗舰定位身份，它要和Jeep其它车型的高性能版一样，在前包围位置保持28°的接近角，设计师说到这里时，特意强调“高性能版统一保持28°的接近角，这就是Jeep的规则。”

相较于外观的性格变化，2019款Jeep自由光的内饰布局则基本和老款保持一致，主要优化在于在空调出风口等部件周边加入了镀铬饰条，以此提高内饰氛围的时尚感。另一方面，原有的8.4英寸中控屏和7英寸液晶仪表被得以保留，还新增了苹果Carplay和百度Carlife手机映射，座椅加热和通风等功能均可通过中控屏操作，功能实用性大大提高。

也许是出于越野车的特性，驾驶者对高大车身情有独钟，所以2019款Jeep自由光的车高在同级里更有优势，同时车宽也不输竞品，这给乘员提供了足够宽大的车内空间。新车尺寸与老款保持一致，长宽高4649x1859x1686mm， 轴距2705mm，其中后备箱优化后，从原697升容积提升为737升，空间利用率进一步提高。

◆ 全新动力总成反超对手

Jeep自由光于2015年底正式推入市场，其时它标榜的“中型SUV”定位还是一个较新的概念，因为当时该细分市场只有别克昂科威与之同样如此定位。在这般市场环境下，辅以其作为广汽菲克首款SUV、提供9AT变速箱及分体式大灯设计的个性选择等，这些因素使得Jeep自由光很快得到了市场追捧，2016年销量超10万辆、位列20万以上合资SUV销量前三甲就是最好证明。

但Jeep自由光的市场先发优势，随着竞争对手一个个的出现很快被抹去了锋芒，本田冠道(配置|询价)于2016年底加入，大众途观L和本田UR-V(配置|询价)则在2017年初推出，这使到Jeep自由光在去年的销量变得吃力，全力仅录得7.7万辆成绩。甚者，今年神车大众家族还多增加了探岳这员大将，中型SUV江湖愈发变得凶险之余，还进一步放大了原Jeep自由光的2.0L/2.4L自然吸气发动机的弱势。

本次中期改款之前，Jeep自由光是中型SUV里唯一一款未搭载涡轮增压发动机的产品，可想而知Jeep自由光的压力有多大，这尤其还体现在今年的销量方面。截止到今年9月，Jeep自由光累计销量仅有2.6万辆，去年同期则为6.2万辆，差距相当大，这也倒逼新车急需通过中期改款换用上2.0T发动机。

与美版车型一样，2019款Jeep自由光终于换搭了2.0T发动机，该发动机也是从阿尔法·罗密欧率先移植到Jeep牧马人、再从Jeep大指挥官一路普及到Jeep自由光身上，其高功率版最大功率265马力（195kW），峰值扭矩400牛-米，依然匹配9AT变速箱，百公里加速仅7.49秒。即便是低功率版，其最大功率234马力（172kW），峰值扭矩350牛-米，动力参数已然足以比肩大多数竞品，于是官方特意强调“别人高配版车型的动力参数，才不过是Jeep自由光的低配表现”。

此外，底盘功底对于Jeep而言向来都是核心竞争力之一，新车依旧保持了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，不过新款的后轴加入了轻量化材质得以减重10.6公斤，对燃油经济性有些帮助。至于四驱系统，2019款Jeep自由光继续配备Active Drive四驱系统，其最大特点在于能在0.2秒内两驱变四驱，且前后动力分配能达到40：60，在需要脱困或更大动力支持时实现“后驱”功能。

再者，在两驱模式下，其中央传动轴能够静止，使其不产生无意义的空转，从而节省3~4%的油耗。强势的动力总成再辅以这般四驱系统，2019款Jeep自由光的动态实力不容忽视。

《我有车》总结：从特立独行的外观转为走上主流时尚路线，再从相对落后的动力总成换上了同级最强2.0T发动机，2019款Jeep自由光变得更懂国内消费者的需求，这方方面面的转变及投入，是中型SUV的级别使然，也是自由光作为Jeep品牌中流砥柱的担当使然。新车给出如此众多的优化卖点，接下来就期待2.0T版本能给出一个好价格了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！