对于长期依赖合资品牌的汽车集团来说，一旦曾经的“利润奶牛”出现较大业绩波动，集团业绩也将受到直接影响。

如今，长安福特销量大跌已经对长安汽车上半年业绩产生显著影响。根据长安汽车 (000625.SZ)7月13日晚间公告，今年上半年预盈15亿至17亿元，同比下滑63.21%~67.54%。与此同时，今年前6个月长安汽车累计销量为120.7万辆，同比下滑15.5%。按照计划，长安汽车2018产销目标为超过310万辆，目前看来，仅完成这一目标的38.95%。

长安汽车方面分析认为，报告期内，尽管公司自主乘用车盈利能力有所提升，但来源于合营企业的投资收益大幅下降，致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降。这其中，长安福特的表现难辞其咎。数据显示，上半年长安福特累计销量仅为22.8万辆，同比大幅下跌38.9%。

>>长安“偏科”福特

目前，投资收益对长安汽车整体业绩表现影响较大。

具体来看，长安汽车长期股权投资的合营、联营企业包括长安福特汽车、长安汽车金融公司、长安马自达、长安铃木、长安马自达等11家关联企业。对比数据显示，投资收益基本上是公司净利润的主要来源。以2015年至2017年三年为例，投资收益占公司净利润的比重分别为95.42%、93.52%、96.76%。

公开数据显示，今年上半年长安自主品牌乘用车销量为51.3万辆，同比下滑13%。在合资版块中，上半年长安福特累计销量仅为22.8万辆，同比大幅下跌38.9%，长安马自达累计销售新车9万辆，基本与去年持平。长安方面称，自主业务和长安福特的业绩下滑主要原因在于产品进入生命周期末端。

事实上，早在去年，长安汽车就已经出现收益下降。据了解，2017年长安汽车销量为287.2万辆，同比下滑6.23%，其中自主产品销量下滑5.66%，未能完成此前定下的330万辆的年销量目标。与此同时，公司实现归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元，同比减少30.61%。

去年，长安汽车给出的亏损原因与今年上半年一致，即合联营企业的投资收益下降所致。

参照2016年的财务数据，长安汽车的净利润为102亿~112亿元，同比增长2.48%-12.53%。其中长安福特贡献95亿元，占到了公司总利润的85%以上，长安自主品牌净利润10亿元左右。可以说，长安福特出现利润下滑，将对整个长安产生较大冲击。

>>长安福特怎么了？

作为长安汽车昔日的利润奶牛，今年长安福特迎来自2001年进入中国市场的“至暗时刻”。数据显示：今年1~6月，长安福特累计销量为22.8万辆，同比下降38.9%。其中，主力车型福克斯(配置|询价)由于正处于产品换代周期，销量下滑幅度甚至高达59.6%。

回溯长安福特前些年的表现，曾经一路高歌的销量持续到2016年。数据显示，2016年长安福特销量为95.7万辆，同比增长14%。彼时，长安福特提出了年销量突破100万辆的目标。但遗憾的是，自2017年起，长安福特销量开始滑坡。

据福特中国发布的数据，2017年长安福特汽车累计销售近82.7万辆，同比下降14%。具体到车型方面，2017全年，长安福特旗下7款车除了新蒙迪欧(配置|询价)同比微增2%之外，都出现了不同程度的下滑。下滑最明显的是长安福特销量主力之一福克斯，2017年全年福克斯累计卖出16.7万辆，同比下降30%。

为了提振销量，去年12月福特汽车发布了“2025计划”，宣布到2025年底，将在中国推出超过50款新车型。不过如今看来，这一计划似乎还未发挥作用。

至于长安福特销量下滑的原因，有分析人士认为，这与其在华产品投放周期有关。自2016年，长安福特一直没有新产品推出，在如今各大车企纷纷推出不同细分市场产品的大环境下，长安福特对市场反应的迟缓使其销量“不堪一击”。

面对销量不断下滑的现状，福特希望通过渠道整合改变这一局面。今年6月，长安汽车和福特汽车联合宣布全国销售服务机构高层任命，李宏鹏和曹振宇将分别出任全国销售服务机构总裁和执行副总裁，两人将共同负责全国销售服务机构的全面运营工作。从7月1日起，长安福特、江铃福特、福特进口销售、服务等渠道将进行整合，形成“一个福特”。

长安福特何时扭转局势，目前似乎仍是一个未知数。不过，随着“2025计划”与“一个福特”逐渐开始发挥效用，长安福特或许也将重回正轨。今年上半年，长安先后与蔚来汽车、腾讯、比亚迪在车联网、新能源汽车等诸多领域展开合作。北京车展前夕，长安甚至“高调”宣布启动第三次创业，布局未来。长安已经在寻找未来发展的更多支点。毕竟只有全方位的发展，才能降低过度依赖一家合资企业而带来的风险。