说起美系品牌，在紧凑级家轿这一细分市场中，威朗(配置|询价)和英朗的这对兄弟，可以说是和日德两系同级车型竞争的“头排兵”。今日，“二朗”中的威朗迎来中期改款，根据官方放出的资料显示，新款威朗不但在造型上“大变”，并且还将动力系统进行“大换血”换装为三缸发动机，那么全新威朗都有什么表现呢？换装三缸机后能不能买？下面我们来看看。

首先来看外观，现款在造型上属于沉稳大气的设计风格，而改款后的威朗则风格大变，相比之下设计更年轻夸张。这也是别克品牌像运动年轻化转型的表现。新车的前脸轮廓更加的扁平，从而使得视觉重心更低趴。别克家族式的飞翼前格栅设计得以继承，而现款直瀑式的中网内部，更换为暗色波纹装饰，增加了不少运动元素。

品牌标志两侧飞翼饰条延伸至前大灯下方与之相连，新车的前大灯造型更加扁平，倒L型LED日行灯拐角凌厉，下方的前保险杠进气口面积进一步增大，两侧的镀铬饰条与上方飞翼饰条起到了呼应的作用。而在两侧的大灯下方还加入了外扩式导流槽，配合压低的车头，进一步提升了整车的运动感。

车身侧面，作为中期改款，全新威朗还是沿袭了现款车型的大致轮廓，上腰线从前大灯“眼角”引出，贯穿前车门至后门把手处，后门上方的拱形曲线凸显了整车的力量感。

尾部设计的变化同样也很巨大。牌照架由现款的后保险杠位置，上移至尾箱盖，使得车尾更为紧实。用一条粗壮的镀铬饰条连接两侧的尾灯，这样的设计不但起到了拉伸横向视觉的作用，还增加了尾部的层次感。采用双边共两出的扁平式排气，进一步的提升了尾部造型的运动感。

相比外观造型方面的的改动，在内饰设计上，新款威朗依旧沿用了现款车型的内饰设计，居家氛围浓郁。在档次感的营造以及用料方面，一直都是别克品牌的强项。威朗也不例外，中控台顶部、车门板等位置都被软性材质所覆盖。

较为明显的变化就是方向盘的样式了，虽然依旧采用三幅式设计，但新款的造型在辐条上进行了“瘦身”握感相比粗壮辐条的前款来说，提升不少。并且增加了控制按键区域的面积，进一步提升了一些运动感。

别克最新的eConnect车载互联系统，也是这次威朗升级的另一大亮点。此系统支持OTA远程升级、Super ID超级账号、云端语音识别、离/在线导航、Carplay/CarLife以及OnStar安吉星全时在线助理等功能。相比起前款来说，功能的全面性与智能性提升了不少。

乘坐空间方面，目前官方还未公布新款威朗的车身尺寸，但作为一款中期改款车型，轴距尺寸应该与现款车型差别不大。

动力方面，可以说是全新威朗最大的改变了。将现款的1.5T和1.5L发动机，换装成两款3缸发动机（即1.3T和1.0T）。其中1.3T的动力参数为最大功率121kW、最大扭矩240牛米。与之匹配的是一台CVT变速箱；1.0T的动力参数为最大功率92kW、最大扭矩180牛米。

白希文总结：

全新威朗已经全面像年轻化靠拢，这也是时代的大趋势。从改款的外观来看还是比较成功的。而最大的改变之处—换装两台三缸机，虽然在动力参数上，对比现款来说有过之而无不及。但三缸机抖动问题被消费者质疑的局面，直至今日还是客观存在的。这对于全新威朗来说还是会产生一些影响。不过从英朗3缸机车型的市场表现来看，别克品牌的三缸技术还是比较容易被消费者接受。至于换装三缸机后的威朗还能不能买。小编建议，还是等新车上市一段时间后看看市场反馈如何再做定夺。