去年开始的车市寒冬，直至今年寒意也并没有消散多少。但在SUV这一车型领域，似乎没有受到太大的影响。而从今年初开始，轿跑SUV的风潮席卷而来。也让许多自主品牌纷纷加入阵营，而定位于高端自主品牌的WEY自然不甘落后，将颜值著称的VV7推出2020款的GT车型。并且将在本月的程度车展上市，下面我们就来看看它都有什么表现。

外观方面，作为VV7的衍生车型，GT版在车头部分的大体设计还是延续了VV7的设计语言。不过在细节之处进行了“升级改造”。全新的“链甲式”中网采用镀铬材质装饰，很大程度的提高了精细度与质感。

虽然前大灯的造型看似与前款相同，但灯腔内的结构有所变化。ADB自适应远光灯配有激光辅助照明的功能，具有高亮度、照明范围广等特点。下方的LED雾灯依旧采用“獠牙状”的纵向布局，不过前保险杠的造型由前款的圆润线条，改为硬朗的直线框架，很大程度的提高视觉冲击力。

来到车侧便是VV7 GT版最大的亮点之处。与普通版不同的是GT版采用溜背造型设计，车顶线条大幅的下滑至尾部，毫无拖沓的感觉。并且得益于优秀的车侧比例设计，在视觉上有几分后驱车的意味。尺寸方面，VV7 GT版与普通版在轴距上保持一致，均为2950mm。因为造型缘故，VV7 GT版的高度和长度都要稍大一些，达到了4760/1931/1655mm的尺寸。

车尾设计较高的视觉重心，看上去相比普通版更加高挑，微微上翘的尾箱盖上沿有种“小鸭尾”尾翼的既视感。总体来说，GT版相比普通版更像是绷紧二头肌的壮男。四出排气自然不用多说，作为WEY品牌的“招牌菜”，自然会出现。后保险杠下方类似赛车“扰流板”的设计提升不少运动感。

内饰方面，GT版的整体中控台风格还是沿用了老款车型的布局，不过在很多细节方面都均有升级，科技感与高级感保持了一如既往的高水平。

12.3英寸的中控触摸式大屏，还支持传统的按钮式操作，操作面板安放于档杆后方，驾车时操作起来也比较顺手。系统菜单的UI设计还是保持了简洁，直观性强的优点。并且在操作逻辑以及车机系统反应速度上的表现都比较优秀。

仪表盘采用12.3英寸全液晶屏幕，界面布局精细度很高，看起来丰富但不繁琐。具有三种主题模式可以选择，可根据当下行车状态和个人喜好进行选择。第三代流媒体后视镜清晰度相较于老款有所提升，除调节亮度以外，还可以进行三段变焦调节。

乘坐方面，前排座椅的填充物虽然偏向柔软，但还是有一定的包裹性，较大的座椅侧翼提高了高速过弯时，对驾驶员的侧向支撑。得益于2950mm的轴距优势， VV7 GT的后排乘坐空间表现，在同级别中比较出彩。本以为溜背的造型设计会对后排乘客的头部空间侵占不少，但实际上，VV7 GT的溜背起始是从C柱开始，这样的设计很大程度的减少了对后排空间的影响，兼得了空间与造型。

动力方面，VV7 GT车型采用与普通版相同动力总成，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱。官方给出的VV7 GT百公里加速时间为7.3秒

白希文总结：

颜值高，配置高本身就是WEY VV7的卖点。而2020款GT版则在这基础上更加强了其“长板优势”。并且，想让轿跑型SUV不但看上去协调，还要减少空间的损失，这些本身在设计方面的难度就要高出很多，而从目前来看VV7的表现都十分不错。倘若定价合理，对于自主品牌轿跑SUV这一领域的冲击还是不小的。