汽车市场大环境不好，很多合资品牌都快混不下去了，开始和国产车抢市场，最典型的就是韩系品牌了。近一两年，韩系品牌推车不少高性价比的车型，明显就是为了抢占国产车型市场的，确实也起到了一定的效果，毕竟低价合资车能吸引不少消费者前来购买，但这样做就使得韩系车的中高端车型在中国市场急剧萎缩，起亚KX7就是很好的例子，目前以处在停产清库存的状态。当然这对消费者来说是好事，优惠力度非常大。以北京为例，入门版本不足15万，那么优惠这么多后能下手了吗？

外观方面：起亚KX7外观整体还算大气稳重，侧面来看，腰线从前到后没有一点拖沓的感觉，一气呵成也让人看起来一点不觉得压抑，但是没有什么特色，而且辨识度不够高，作为一台七座车型，尾部造型给人一种呆板臃肿的感觉。

内饰方面：内饰设计简洁名了，各个功能区分区比较清晰，做工用料都还不错，配置并不算高，但也可满足正常使用，提供5个气囊，上坡辅助，8英寸中控液晶显示屏并支持手机映射，可开启全景天窗，真皮方向盘和座椅等等。

空间比较宽敞，实测175cm身高的成人，乘坐第二排座椅腿部前后空间有3拳的距离，坐在第三排腿部有2拳的距离。皮质座椅软硬适中，适合中短途乘坐，后排座椅放倒后与后备箱是全平状态，储物与休息更方便。

动力方面：2·0T发动机为例，最大马力241 P，百公里加速时间为8·59秒，同排量属于较好水平，实际驾驶中3档之前感觉不到这是一台增压发动机带来的动力，待转速逐渐提升后，动力输出开始暴躁起来，这款进口发动机质量还算可靠，但只满足国5排放，并且平均油耗在也比较高，在12L左右。配合6档手自一体变速箱，低速还是有些轻微的顿挫感，影响驾驶舒适度。

白希文总结：作为韩系起亚的中高端车型，KX7配置可以满足家用，动力够用，乘坐舒适感一般，但空间很大，另外整体档次感不佳，最后一排空间也是7座车的通病，坐人不舒服，其中自吸车型油耗较大，缺点太多终是停产清库存收场，不推荐购买。