一直以来，荣威汽车可以说是自主品牌中的上等生，其品牌实力、产品矩阵等都可谓出色，但从2019年目前的表现以来，荣威似乎掉队了。

从2019年1月的SUV销量榜中不难看出，此前长期盘踞在榜单前十的荣威销量担当——荣威RX5(配置|询价)，竟跌出了前20。更让人大跌眼镜的是荣威RX3和荣威RX8的表现，1月份，荣威RX3卖出3193辆，排名73，这样的成绩很难将其归为主流车型；荣威RX8仅卖出386辆，排名181，这款曾被荣威寄予巨大希望的硬汉车型，如今到了“硬汉不硬”的地步。

依稀记得2017年荣威RX3上市之初时的意气风发，竞品对手更是直接忽视了传祺GS4等自主品牌车型，向着“日系三剑客”本田缤智、X-RV以及日产逍客，甚至是宝马X1(配置|询价)。趁着前两年的SUV热，荣威RX3确实火爆过一阵。

但现在再来看，荣威RX3曾对比的日产逍客1月份销量16626辆，排名第7；本田X-RV1月份销量12233辆，排名第20；本田缤智1月份销量10690，排名第25。“日系三剑客”纷纷销量破万，荣威RX3却独自徘徊在三千销量，不知荣威RX3此刻是否红了脸？

荣威RX3的销量不振由两点，一是市场竞争的加剧，二是产品自身。近年来，随着新车型的不断推新以及合资SUV车型的价格下探，从而导致了市场竞争的激烈程度加剧，荣威RX3于2107年上市，虽中间也有新版本上市，但称不上更新换代，面对市场竞争的加剧，荣威RX3有心杀贼无力回天。

产品自身上，荣威RX3被称为是小一号的荣威RX5，这样的产品定位决定了RX3只能在荣威扮演“跟随者”角色，不能跟荣威RX5一样成为销量担当；其8.98-13.58万的价格也跟荣威RX5的9.98-18.88万价格有着不小的价格重叠，一辆荣威RX3的顶配就能买一辆荣威RX5的中低配，那我干嘛要买小一号的荣威RX3呢？

再说荣威RX8，定位硬派越野中大型SUV的荣威RX8上市之初，上汽对其寄予厚望，定位硬派越野中大型SUV，其定位就是冲着汉兰达(配置|询价)去的。作为第N个冲击汉兰达的车型，荣威RX8当初也是满怀信心，其16.88-25.18万元的售价区间比汉兰达更低，非承载式车身也是一大亮点，也算有竞争力。

然而理想很丰满，现实很骨感。荣威RX8在上市后的销量表现一直都是惨不忍睹，1月份销量仅为386台，而汉兰达的销量则为10481台，再次上演了小弟荣威RX3式的尴尬。

说实话，荣威RX8这款车的产品力并没有什么问题，之所以搞到现在这步田地，完全是荣威错误的估计了自己的品牌力。

自主品牌的品牌溢价能力本来就差点意思，而荣威在自主品牌中又并非排拔尖，即便上市前和上市后可以靠天花乱坠的营销来提升产品逼格，但品牌的逼格不是一朝一夕，一个营销就能提高的，丰田品牌及汉兰达有多年的口碑保障、销量保证，但荣威和荣威RX8显然还没有这个能力。

结语：冰冻三尺非一日之寒，荣威SUV系列产品的集体走低是荣威品牌的一个缩影，希望荣威能够吸取教训，在今后的产品投放、产品定位等方面能够认清局势、认清自己。作为自主品牌中的佼佼者，我们期待荣威的再次绽放。作为自主品牌中的佼佼者，我们期待荣威的再次绽放。