日前新一代东风标致508(配置|询价)L上市，以15.97-22.57万元的售价区间兴冲冲的杀向了中级车市场。作为肩负整个法系品牌中级车雄起重任的一款车型，新标致508L能否如愿呢？

近年来，随着经济的飞速增长，国民消费水平的提高，中国汽车消费市场早已成为全球最大的单一消费市场，德系、日系、美系等众多合资品牌都在中国市场多得一杯羹。

但唯独以标致、雪铁龙、DS、雷诺这4大品牌主导的法系车在国内市场奄奄一息。2018年，标致和雪铁龙销量同比跌幅高达33%，创2012年来最低水平；DS品牌销量跟2017年同期相比，跌幅达33.9%；雷诺同样如此，科雷傲和科雷嘉分别同比下滑32%和29.8%，使东风雷诺也出现了大幅下跌。特别是素有“得B级车者得天下”的中级车市场，不管是雪铁龙C5还是DS 5，都铩羽而归。

此次上市的全新标致508L，被视作法系车在中级车市场的最后一搏。从其售价区间及丰富的配置来看，全新标致508L可谓是诚意十足。

价格上，跟同级车型中17万起售的雅阁(配置|询价)、18万起售的凯美瑞，以及19万起售的迈腾(配置|询价)和帕萨特相比，15.97-22.57万的新标致508L可谓是诚意十足。配置上，除多达39项的标配外，科技配置上，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+10英寸中控触摸屏；赛车式方向盘造型的多功能方向盘握感出众；多媒体影音娱乐系统支持苹果CarPlay和百度CarLifee手机映射。

另外，搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统；同时，还有诸如夜视系统、ADAS智能驾驶辅助系统2.0等黑科技的加持。但尽管标致508L配置丰富，手握价格优势，面对雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等中级车“大佬”，新标致508L的压力始终很大。

首先在品牌层面，大众凭借扎实稳重的产品以及多年对中国市场的研究，已经成为广大消费者所认可的品牌了，其产品力均有口皆碑；而丰田、本田凭借此前诸如雷凌、卡罗拉、思域、飞度等多款深受消费者喜欢的车型，留下了经济省油的印象。反观标致，尽管在全球市场买的风生水起，但由于其车型设计国人不喜欢、产品更新换代慢，导致标致在国内消费者心中始终是排在大众、丰田、本田等之后的二流品牌。

其次在车型层面，尽管在价格上新标致508L比其他几款车型低2万左右，但买得起B级车的消费者，还是会选择更值得信赖的雅阁、迈腾等车型。而且这几款之所以能在中级车市场站稳脚跟，其产品力也是得到了广大消费者的信赖。新标致508L要想在产品力、消费者口碑上赶上雅阁、迈腾等几款车型，是需要长期的时间积累，这短时间周期怕是新标致508L等不起。

而最让消费者不满意的地方是标致此前对于国内版车型的阉割，此次的新标致508L也不例外。此次上市的国内版车型将海外版车型中最大的亮点：无框式车门和掀背式后备厢进行了阉割，这种阉割车型的行为最让国内消费者所厌恶。

此外，随着新能源时代的到来，不管是帕萨特、雅阁还是凯美瑞，都纷纷推出了自己的混动版车型，不仅增加了消费者的选择面，更是提前布局了即将到来的“燃油车禁售”政策。而新标致508L并没有混动版车型推出，最新的消息是，标致将于今年5月的日内瓦车展上发布一款508的混动版本概念车，其量产版混动车型将更加靠后。

车市速递有话说：在竞争格外激烈的中级车市场，“军阀割据”之势早已形成，新标致508L要想从“群狼”口中分得更多的“食物”，怕是要费一番周折。再加上其长期导致的自身品牌形象问题及车型阉割问题的存在，新标致508L怕是难以肩负整个法系品牌中级车的雄起重任。

但平心而论，此次上市的新一代标致508L还是一款非常不错的车型，外观新颖、价格合理、配置丰富，跟雅阁、凯美瑞、迈腾等同级车型相比丝毫不落下风。而新标致508L上市后的具体表现如何，将交给市场，交给消费者来决定。