在很多人的眼里，合资品牌因为有国外汽车品牌的“东风”可借，在品牌形象、造车工艺、研发技术、安全品质等方面具有自主品牌所不可比拟的优势。

但这种观点正随着后者的崛起而不断修正。如今自主品牌焕然一新，以长安为首的自主品牌在技术方面实力领跑，逐渐突破合资品牌的桎梏，开创自主辉煌篇章。这并不是存在于PPT上的空想，而是消费者内心真实的选择。

例如长安CS75PLUS(配置|询价)便是一款不折不扣的爆款实力派。它自亮相即引发强关注，其8月16日开启预售，在只有预售价格而没有具体配置单的情况下，短短十天时间便收到了5,027辆的真实订单，9月5日上市当天订单数飙升至11,729辆。上市后，它的销量继续保持攀升状态，每天都有700辆左右的真实订单数，在9月份更是力促长安CS75(配置|询价)系列重新站上两万销量台阶。

成为爆款，需要爆点。长安CS75PLUS有哪些令消费者惊喜的爆点？又是如何从一众紧凑型SUV中脱颖而出？

在揭晓长安CS75PLUS成为爆款的原因之前，我们来先来了解一下它的终端实际销售情况。

如果用一个字来概括就是“火”！据长安汽车内部数据统计，自CS75PLUS新车到店之后，长安汽车全国4S店的客流量激增35%，其中绝大部分消费者都是冲着CS75PLUS而来，至今其订单已经超过3万台。

它的“火”还体现在部分车型卖到断货，而且出现了一个奇妙的现象：高配车型卖得比低配车型多。这恰好说明了消费者对于长安CS75PLUS优质产品力的认可。

在15万元左右的紧凑型SUV市场，大多数车型以成本为导向，受限于成本，很多车型仅能做到满足消费者当下需求，而长安CS75PLUS不一样，它以技术为导向，以满足消费者未来用车需求为目的。“超前”的造车理念赋予长安CS75PLUS“技术过剩”的优势，以至于它在自主品牌同级车型中找不到可以匹敌的对手，甚至有足够的实力去动RAV4荣放(配置|询价)、CR-V、奇骏等合资车型的“奶酪”。接下来我们就对长安CS75PLUS和即将上市的全新RAV4荣放展开多维对比，看看长安CS75PLUS叫板主流合资的底气在哪里，爆款的秘诀也将在这场较量之中揭晓。

技术过剩，长安CS75PLUS凭实力叫板主流合资

空间PK：“PLUS”可不是白加的

“PLUS”作为产品后缀，意味着升级与进化，这点我们早在iPhone 6 Plus体会到了。不过单从这个词本身来看，我们尚未体验就该知道它做了加长、加大的优化处理。

长安CS75PLUS长宽高分别为4670*1865*1700mm，轴距长达2710mm，相比长安CS75而言，长度多了20mm、宽度多了15mm，轴距多了10mm。对于全新RAV4荣放，它的车身尺寸更是全面领先。

优异的尺寸表现赋予了长安CS75PLUS超越同级的乘坐空间，其腿部空间、头部空间以及过道皆宽敞有余。值得说道的是，它的后排地台几乎纯平，极大地提升了后排乘客的乘坐感受，而全新RAV4荣放就没有那么平整了。

除此之外，它的后备箱容积也很给力，其后备箱本身容积为620L，在后排座椅100%放倒后，容积立马扩充至1450L，装载空间方面遥遥领先全新RAV4荣放（580L）。

长安CS75PLUS在空间上的优势除了“大”以外，还有不俗的科技质感。它的中控由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，沉浸式三联屏采用了以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，兼具了科技感与便利度。反观全新RAV4荣放，它的中控台设计依旧是传统样式，并没有什么新鲜感，很多消费者觉得那块中控大屏很突兀，有人甚至吐槽其为“老式电视机”，有损内饰美感。从感官体验上来看，长安CS75PLUS的内饰胜了不只是一星半点。

配置PK：拼常规？玩黑科技？样样出众

长安CS75PLUS的“PLUS”不仅体现在空间上，还体现在配置水平的升级。它的顶配价格定为15.49万元，而全新RAV4荣放目前公布的预售价在20.00万-24.50万元之间。换句话说，长安CS75PLUS的顶配版本还未到达全新RAV4荣放的入门价位，这个时候就能看出长安CS75PLUS的超高性价比了。

比如说，像全速自适应巡航、交通信号识别、座椅记忆、自动驻车、无钥匙进入/启动等一系列配置方面，两款车都有搭载，但可别忘了，这中间至少差了5-6万元。

这还不算，长安CS75PLUS顶配具备了主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、NAPPA皮纹座椅等舒适性配置，但是全新RAV4荣放2.0L CVT四驱风尚版（预售价21万元）却显得有些吝啬，它的副驾驶座仅支持手动调节，前排座椅也无加热功能，座椅材质也只是织物，舒适性体验差了不少。

在车联方面，全新RAV4荣放搭载的是WINCE车机系统，显示的功能比较简单，长安CS75PLUS在这方面就显得高级多了，它的梧桐车联智能系统深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，不仅可支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。在这里不得不说一句，日系的三大件或许可以说技术过硬，但在软件上，还真不是自主品牌的对手，这也解释了为何众多自主品牌想要凭借“智能网联”实现弯道超车。

不管是新手小白还是老司机，在停车问题上都有犯愁的时候，如果说人不用在车内，仅用遥控操作即可完成停车难题，这样的想法你可能觉得是天方夜谭。

但是长安CS75PLUS却让它成为了现实。它搭载了行业首发的遥控代客泊车系统——APA5.0，用户驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里，开启遥控代客泊车系统后，车辆便可自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车。而这项黑科技，即使是全新RAV4荣放的顶配也不具备。

动力PK：全面碾压对手

前文有说过，合资品牌在三大件方面优势更强，这是消费者青睐合资的一大原因。而长安CS75PLUS之所以成为爆款，有一个重要的原因就在于它在这方面演绎了一回“后来居上”。

它搭载的蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统，可输出最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，动力可比肩3.5L自然吸气发动机，其强劲稳定，爆发力出众，7.5秒即可破百，论扭矩提升速度、爆发力、推背感，搭载2.0L自然吸气发动机+CVT的全新RAV4荣放在长安CS75PLUS面前只能甘拜下风。

长安CS75PLUS是业内首款搭载爱信8AT的紧凑型SUV，其所搭载的爱信8速手自一体变速箱在业内有口皆碑，凭借着极强的可靠性、极高的平顺性以及极佳的燃油经济性，它被公认为是目前市场上最成熟稳定的前置8AT，但目前很多车企为了成本考量，大多会选择采用DCT、CVT来节省成本。

在笔者看来，同为紧凑型SUV，全新RAV4荣放的动力总成可以说是够用的，但是长安CS75PLUS却是过剩的，在需求升级的背景之下，“够用”随时可能会“不够”，而“当前过剩、适度超前”才能真正满足用户需求。

安全PK：同级刹车距离最短

安全方面，长安CS75PLUS在设计之初便以“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”为研发目标，搭载有一套技术先进的IACC自适应巡航系统，有效守护行车安全。全新RAV4荣放同样具备一套较为成熟的丰田智行安全系统，在技术层级上，双方可谓平分秋色。

但在市场测试和硬件上，长安CS75PLUS相较全新RAV4荣放而言还是更胜一筹。

一个是制动距离。在对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统进行无数次的优化与调校，并发挥最新博世ESP9.3系统作用后，即使长安CS75PLUS重达1.6吨，也能取得同级最优制动距离成绩35.92m,较同级车型缩短了4m的距离。

另一个是侧气帘。长安CS75PLUS的侧气帘能100%覆盖车窗，若意外发生可在0.03秒内极速展开，这也让长安汽车成为了唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌，全新RAV4荣放便没有这么大手笔了。

写在最后：

综上所述，长安CS75PLUS的爆点可总结为空间大且舒适、配置多且优质、动力强且顺畅，安全性高且可靠。消费者由心而发的“国内品牌无对手”并不是夸大其词，长安CS75PLUS的确是在用越级的产品力甩开与同级对手的距离，与合资相比，它无惧竞争，毫不逊色，技术过剩成为其抗衡合资品牌的一大利器。由此可见，长安CS75PLUS成为爆款不是偶然，而是长安汽车用心布局、深耕市场的必然反馈。