近日，各大品牌相继公布了5月份销量数据，其中几家豪华品牌的销量继续保持热销。例如1-5月雷克萨斯在中国市场累计销量近7.6万台，同比增长27%。而5月份雷克萨斯的销量达到1.7万台左右，同比增长超150%。此外值得关注的是，同为豪华品牌第二梯队的凯迪拉克也于日前公布了5月份销量数据，新车销量为20587辆，同比增长18.9%，今年1-5月累计销量为93382辆，同比则下降5%。

不过与雷克萨斯不同的是，凯迪拉克销量之所以能够大幅提升，终端的优惠政策起到了很大的作用。本来凯迪拉克就是“以价换量”，而随着国六排放标准即将实施，终端大幅降价更成为常态。

而雷克萨斯品牌在国内不仅销量得到大幅提升，终端售价还继续保持坚挺，甚至多车型还实现加价提车的现象。此外据相关数据统计，2018年奔驰的成交均价为47.9万元，雷克萨斯成交均价达到43.3万元，排名第二。

之前已经有媒体曝光称，凯迪拉克率先推出了员工购车价，多款车型降价的幅度达到10万元，接近6折，其中ATS-L的起步价仅需18万元。而XTS也只需21万元左右。要知道这个价位跟当前的凯美瑞(配置|询价)和雅阁(配置|询价)基本接近，因此如此大幅的优惠很容易赢得青睐豪华品牌的消费者关注。

而除了员工价之外，终端为了消化国五车型的库存，更是推出了15.68万就可以提凯迪拉克ATS-L的优惠政策，“思域(配置|询价)价”买豪车，确实能够让不少人心动。

不过没买车的消费者确实“心动”，而买过车的人却是“心碎”。有车主在4月份购买了ATS-L技术型车型，落地价位22万元左右，本以为捡了个大便宜，没想到过了一个月后车价再度降了2万多，如此大幅的贬值速度车主很难接受。

其实，此前凯迪拉克已经开始走大幅降价的策略来换取销量。一般车型动辄优惠就达到5万元以上，这也让其在之前尝到了甜头，在刚刚过去的2018年在华销量达22.79万辆，同比增长31.8%，这也让其继续领跑豪华品牌第二阵营。

不过当前也有消费者表示，在各大品牌疯狂降价的时期，一些二线品牌能够在激烈的竞争中存活下来已经相当不易，而盈利已经放到了次要的位置上。

当然过度的降价除了影响产品的保值率，这同样对于品牌力的提升产生很多消极的影响。如今在车市竞争更为激烈的情况下，品牌力和保值率已经成为消费者选车的重要因素，因此这也将对凯迪拉克未来的销量走势形成巨大的影响。

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