偏执固执的企业核心文化，使得马自达这个曾经火爆国内大江南北的品牌，逐步成为国内十分小众的品牌。对于技术的疯狂，乃至偏执，却不在意产品投放市场后的表现，使得马自达旗下的车型销量都非常惨淡。而且在目前绝大多数品牌为保销量而纷纷降价的情况下，马自达高层领导却表示，马自达将坚持“价值营销”，而且将不参与到价格战中，而在国内的销量成绩可想而知。

今年7月份马自达销售新车仅1.7万辆，同比下降17.2%。1-7月份马自达累计销量仅12.33万辆，同比下跌25.9%。而且据马自达公布数据，2019年第二季度全球营业利润69.52亿日元（4.6亿人民币），同比下跌68.8%。不管是销量还是利润，马自达的“成绩单”都算不上好看。

都说马自达属于“技术狂”，的确马自达成功研究出了世上最强的转子发动机，又成功研发出了低油耗且兼顾动力性能“创驰蓝天”发动机技术。但这些所谓的“黑科技”真正使得马自达旗下的产品性能出类拔萃了么？

众所周知，转子发动机虽然动力强劲，但由于其油耗高而且烧机油、制作成本高、耐用性差、使用约束性高，导致这款发动机很难被广泛应用。随着2011年最后一款搭载转子发动机的RX-8停产后，转子发动机已经彻底退出历史舞台。

而当前“创驰蓝天”技术是马自达最值得骄傲并且大力宣传的技术。而且这项发动机技术已成功应用在了马自达CX-5(配置|询价)、阿特兹、马自达CX-4及马自达昂克赛拉(配置|询价)等车型上，发动机性能和油耗表现被不少“马粉”推崇。

不过随着日前集中曝出马自达CX-5陷入“熄火门”旋涡，而且加上去年阿特兹同样因燃油泵问题而被召回12.96万辆，此外还有马自达CX-4也深陷燃油泵问题。这不得不让人猜想，难道马自达最为值得骄傲的创驰蓝天技术也存在缺陷？

目前网上曝光了一个名为“泵友俱乐部”的维权群，其中里面大部分都是马自达CX-5的车主，而且很多车主表示已经遇到马自达CX-5在车辆行驶中毫无征兆地出现熄火的情况，有些甚至因此造成了交通事故。出现故障的马自达CX-5从两驱版到四驱版都有，排量也涵盖了2.0L和2.5L所有发动机机型。

而车主与4S店反馈问题后，4S店表示会给车辆做检查，而且也可以免费给更换油泵。但有些车主更换了燃油泵后，问题依旧存在，不得不让车主怀疑更换的油泵是未经厂家改良过的。虽然很多车主与一些官方媒体对马自达CX-5无故熄火问题对厂家进行了反馈，但得到的回复却是：企业对这个问题很重视，已经委派了技术人员进行排查，但目前还没能确定最终的解决方案，有最新进展后会第一时间通知您。

很多车主表示，如今马自达CX-5无故熄火事件数量一直在增加，但厂家仍未对此事进行官方表态或者提出解决办法，厂家对消费者这种冷淡的态度确实让很多“马粉”寒了心。车主们只希望企业能给他们一个放心的油泵，以消除安全隐患，希望企业不要等真的出了严重交通事故再来弥补。

写在最后

今年以来马自达的销量利润双双下滑，已经让其在国内“举步维艰”。而已经快走到悬崖边上的马自达在近期又陷入“熄火门”的旋涡，无疑将加重其下半年的下行趋势。当初很多马自达的“铁粉”就是因为信赖马自达的技术才购买的车辆，如今车辆出问题后却迟迟得不到解决，无疑伤害了这部分“铁粉”的心。虽然说技术问题有可能解决，但是失去的信赖可能再也回不来了。

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