一直以来，跑车跟经济实惠这几个字并不沾边。原因有两个，其中一方面就是因为跑车的售价高昂，尤其是那些手工打造的超跑，另一方面就则是因为跑车的后期贬值太多，同时还有必要的额外支出，这应了中国的一句俗话：老鼠拉木锨，大头在后面。

在技术更迭飞快的现今，百公里加速或者横向加速度的数值在短短几年内就会有有巨大的进步。于是为了更换更先进的跑车又会增加成本。在某些情况下，一辆的跑车市场价值在短短四年内就会贬值近80％。

当然这种高额的折旧并不是跑车所特有的。一台2011款的372马力全轮驱动的奥迪A8(配置|询价)L在美国的售价约合人民币55万元。但根据外媒Black Book的估值，截至今年9月14日，11款的奥迪A8L已经贬值至18万元，还有一些例子，如宝马760Li，2010款的宝马760Li的售价约为90万元，而据Black Book的估值其现在的零售价值只有20万元。

所以对于任何一辆新车来说都会有高额的折旧额度，即使是那些经久不衰的经典跑车也不例外。所以在适当的时机选择购入会非常划算。一些较便宜的跑车，如2012款马自达MX-5 Miata和2012款宝马Z4 SDrive 28i，通常在经历大约三年的折旧之后，就会定位到一个令人非常心动的价格。

我们来算一笔账。最新的的马自达MX-5 MiataClub在新闻发布会上的售价为19.5万元。但是在两年内这19.5万元会贬值多少呢。据Carfax称，一辆新车在从经销商售出时就已经因“二手车”的名头贬值了10％，并且在接下来的几年里，还将以10％至15％的幅度逐年贬值。简单来说，一台崭新的MX-5 MiataClub在售出时就已贬值了近2万元，并且其价值还会以每年2.1万元的幅度继续贬值。所以在你拥有这辆车的头两年，它就已经贬值了近6万元。

租赁的花费会更高。马自达最近对其MX-5 Miata RF推出了一项月租3156元的租赁协议，为期36个月。虽然月月租较低但是会有一些额外的费用，例如1.3万元的首付和一些细枝末节的其他费用。这些看起来不显眼的成本以及每月付款加起来会使两年的成本上升到近10万元。并且你还要再租赁12个月。此外你还要为这台车交上3年的保险。

与此同时，根据Black Book的数据，2012款马自达MX-5的预测折旧售价为1.8万元。可能都不够为新的MX-5交首付。

根据Black Book的说法，2013款保时捷911 Carrera 4S就是一款保值较为成功的车，时至今日仍价值52万元。但是，如果再过两年之后，那么根据Black Book估计的折旧情况，到2019年，就会再损失11.2万元的价值。对于新车70万元的售价来说，保值还是比较成功的。

涉及到进口跑车时，保时捷并不是最保值的一辆。有一些高端车是真正罕见的，有价值的，难以模仿的。2014款的日产GT-R Premium就是这样的一辆超跑，销量少于1500辆。并且在2015年，GT-R还推出了更为独特的595马力GT-R NISMO。这些车型至今仍深受青睐。

并且那些2014款GT-R Premium相对于更专业的2015款NISMO得到了更好的保值。根据Black Book，2014款日产GT-R Premium直到2017年9月至9月9日期间经历了仅贬值了3.7万元。是一款超级保值的跑车。

由上可见，购买跑车时候需要考虑的额外因素还是很多的。并且租车也不是一个理想的选择。要养得起一台崭新的跑车，除了要确保所有维护费用，一些隐藏费用也是要心中有数的。在选车前去逛一下特定型号的论坛，有助于了解一些日常问题，这将有助于您预测维护成本，并了解某些零部件在多少年或者多少里程时会出现问题等等。

就像炒股一样，在购买任何跑车前，都需要做好各项调查。即使不同的厂商对销售有不尽相同的策略。往往大多数人只是注意了汽车昂贵的价格却忽略了看起来不多的每月开支。