升级换购已经成为现在消费者的时尚名词，特别是30岁左右的消费者。这个现象在汽车行业十分明显。现在的消费者在拥有一定经济基础后，他们对于汽车的理解也从简单的代步工具演变成享受汽车带来的驾乘乐趣及其衍生带来的高品质生活。他们为了实现自己说走就走的旅行，对于座驾的要求也逐渐提升。现如今30岁左右的人在选择座驾时，“大”已经成为了一个普遍的刚需。他们未必需要一辆7座车，但是却需要一个很大的后备箱。对于这部分消费者来说，一辆大空间的5座SUV车型才是真正的刚性需求。

但纵观之前市面上的大5座SUV，可供消费者选择的产品真的不多。日系有冠道(配置|询价)/URV，德系拿的出手的有途观L(配置|询价)；前者是典型的城市SUV，在郊区烂路和自驾游时的坑洼路面上行驶简直就是噩梦，而且打着大5座的旗号，后备厢空间却并不亮眼。至于后者，虽有“神车”之称，但名不副实的“L”和略显平庸的动力表现，总让人不是那么满意。难道就没有新的、更好的选择了嘛？

Jeep指挥官,真正的“大”5座SUV。售价区间为259,800元到315,800元。如果以前，你只有德系和日系的选择，但现在可以看看美系的指挥官了。

而且看起来，似乎这个选择更加的好。

降维打击的空间，大到随心所欲的后备箱

性价比的第一重，就是大。花同样的钱买到更大的车，这就是很多消费者能够切身感受到的性价比。

Jeep指挥官的车身尺寸达到了4873/1892/1731mm，与大指挥官和汉兰达(配置|询价)等中型7座SUV车身尺寸无异，五个人分享七个人的空间，这就是指挥官在空间上能越级表现的核心因素。

在乘坐空间上面，第一排无需赘述，而第二排即使是个大高个，也能获得两拳的空间，与同价位的冠道和途观L对比，指挥官在后排乘坐空间感上，与竞品处于同一水平。但重点不在于乘坐空间，指挥官的后备箱做到了堪称同级别最大的水准。甚至可以说大的有些夸张了，在常规状态下，凭借着巨大的进深，就能拥有814升的巨大后备箱，如果做个简单对比，大部分小型SUV，即使放倒后排的后备箱空间都没有指挥官常规状态下大，更不要说，指挥官还支持后排分割放倒功能。

更大的后备箱就意味着更多的装载可能，孩子的童车，玩具，一家人自驾出行的衣服，帐篷，用品甚至是食品和饮料，可能别的车还需要考虑一下是否塞得下，而指挥官这里就只需要往里面放就行了。

真正意义上的SUV，全能到无所不能

性价比的第二重就是全，不是说配置全，而是功能要全，作为运动多功能车的SUV，要做到多功能，仅有大空间是不够的，还有有更多路况的使用功能才行。

在以前消费者只能选择冠道和途观L时，只有两驱和伪四驱选择，但Jeep指挥官显然就没这么简单了：它装备有Jeep专业级的4X4智能科技体系，有着包括后轴分离、17种场景下自动切换等诸多黑科技。

Jeep指挥官搭载的Active Drive智能四驱系统的一大亮点就是拥有业界首创后轴智能分离技术，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，获得等同于两驱车型的油耗。通过发动机和变速箱的合理调校，使其与四驱系统配合后，可以做到真正的两驱油耗。

另外更值得一体的是即便在Auto模式，Jeep指挥官也可以在17种场景下智能应对各种路况，包括雨刮器速率达到中档时、路面坡道斜度超过一定程度时，或者在急弯或连续弯道的情况下，Jeep指挥官都会在不到0.2秒的时间内自动切换为四驱系统，保证车辆的行车安全。比较起同级别SUV只能在前轮抓地力不足切换四驱，Jeep指挥官的这套4X4智能科技体系技术含量不言而喻。

更合理，更丰富的配置，更好的用车体验

作为30万附近大5座车型的后来者，指挥官要挑战已经打拼许久的冠道和途观L，没有两把刷子是不行的。针对类似冠道、途观L这种在空间上并不能完全打动消费者，在配置上也多有“减配”之嫌的大5座，除了更大的车内空间和更高效的四驱带来的额外安全性以外，更丰富的配置无疑是打动消费者最有力的武器。如果我们以同等售价的车型做对比，指挥官在配置上展现出的诚心真的是碾压级的。

通过上边这张图我们就可以轻易看出指挥官配置的丰富，在与途观L相比时优势实在太过明显，像主动降噪，自动大灯，自动雨刷等等这些配置，都是改善驾驶体验的核心，当竞品还只在更高车型上使用的时候，Jeep已经接近于全系标配了。

这就是Jeep指挥官超高性价比的第三重，即使是相同的售价，但消费者可以在指挥官这里买到更多更好用的功能。

不但如此，为了更进一步提升性价比，现在购买Jeep指挥官，可享超低首付6万起，更有多种0利率分期方案，欧美系车主换购尊享3年6次免保养。只需首付6万就能买到如此“强大”的大5座SUV，如此高的性价比，还有如此多的福利，赶快去看看吧。