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大陆第1台上牌的迈凯伦塞纳,没想到的是车牌,居然不是北上广

大陆第1台上牌的迈凯伦塞纳,没想到的是车牌,居然不是北上广
2019-05-28 16:09:40 喂车
大陆第1台上牌的迈凯伦塞纳,没想到的是车牌,居然不是北上广

等啊等,等了再等,黑色迈凯伦塞纳终于开始露面了,车迷在浙江杭州发现了它的身影。这可是大陆第1台上牌的迈凯伦塞纳,距离上一次出现在国内某港口,已经有3个月的时间。塞纳是一台能开上赛道,轻松打破圈速时间,然后再开上公路一路飞驰回家的车,它像法拉利FXX和阿斯顿马丁Vulcan那样,都是为了赛道专制的车。但不同的是,它同时间也能在普通公共街道上合法行驶。800匹马力和800牛米扭矩的赛道特制超跑,一起来瞧一瞧。

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塞纳是迈凯伦目前打造的赛道性能最强的超跑,就算是迈凯伦P1 GTR都不是它的对手,真的很恐怖!首先来确认一下这台塞纳的身份,所谓身份就是欧规和美规的区别,你可以从它排气管的布局来辨别。排气管三出的就是欧规,两出的则是美规,欧规和美规只是为了符合当地的法规而已,比如噪音的标准,而在性能和车型整体设计上是没有什么区别的,所以眼前这台是欧规的,两种规格的车全部加在一起只有500台。

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想要成为500位其中的一位,首先你要付出的是那75万英镑的车价,这个车价不包含选配件在内,比如车身的颜色,音响系统的选配,刹车卡钳的颜色,轮毂的款式等等,这些都是要额外付费的。外加到了国内的报关费用,运费,各种税费,保险费,所以落地的价格轻轻松松超过了1000万。高昂的价格换来的是什么呢?马力推重比比迈凯F1强悍,达到了668马力/吨,百公里加速2.8秒,整备质量1198公斤,除了F1,它就是迈凯伦推出的最轻车型。

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塞纳的车尾比车头要夸张,后面的这个超大扰流板是液压驱动的,扰流板表面的面积超过6500平方厘米,重量只有5公斤,但它能产生超过它100倍的下压力。扰流板所采用的是吊装方式,保证了下表面的平整,这样的设计一般只在高级别的赛车上才会用到。它尾部的扩散器都是碳纤维材质的,可以让车底的气流加速导出,让车子有更好的下压力。

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三出的排气设计也是尽可能和车体保持在了同一个平面上,也减小了对气流的影响。迈凯伦给塞纳所用的排气管也非常讲究,是钛合金和铬镍铁合金的。还有它的轮毂也选用了锻造合金材质的,并且用了赛车化的中央锁止螺母,刹车盘用的是碳陶瓷的,一个刹车盘就要用7个月时间打造。之所以匹配了强大的陶瓷刹车,200-0KM/h刹停下来只需要200米就够了。

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塞纳用了迈凯伦第三代的碳纤维单体壳座舱,车内除了碳纤维就是Alcantara材质,就拿车内的碳纤维一体成型座椅来说,每个只有8公斤重,没有任何舒适性可言,但是要上了赛道,它的包裹性觉得是和赛车一样。车内没有任何的储物空间,只有座椅的后面可以勉强放下你上赛道需要用到的头盔和赛车服。如果你觉得开这台车会无论,还可以选配音响,但似乎有点多余了。

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让人没想到的是,塞纳挂的车牌居然不是超跑最多的北上广,而是山东青岛的。与这台黑色一起去上牌的还有一台,不知道是不是同一个人所有。印象中青岛的超跑除了保时捷918之外,似乎没有其它的了,如今首批迈凯伦塞纳落户青岛,也说明了青岛玩车的氛围也越来越好。

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