等啊等，等了再等，黑色迈凯伦塞纳终于开始露面了，车迷在浙江杭州发现了它的身影。这可是大陆第1台上牌的迈凯伦塞纳，距离上一次出现在国内某港口，已经有3个月的时间。塞纳是一台能开上赛道，轻松打破圈速时间，然后再开上公路一路飞驰回家的车，它像法拉利FXX和阿斯顿马丁Vulcan那样，都是为了赛道专制的车。但不同的是，它同时间也能在普通公共街道上合法行驶。800匹马力和800牛米扭矩的赛道特制超跑，一起来瞧一瞧。

塞纳是迈凯伦目前打造的赛道性能最强的超跑，就算是迈凯伦P1 GTR都不是它的对手，真的很恐怖！首先来确认一下这台塞纳的身份，所谓身份就是欧规和美规的区别，你可以从它排气管的布局来辨别。排气管三出的就是欧规，两出的则是美规，欧规和美规只是为了符合当地的法规而已，比如噪音的标准，而在性能和车型整体设计上是没有什么区别的，所以眼前这台是欧规的，两种规格的车全部加在一起只有500台。

想要成为500位其中的一位，首先你要付出的是那75万英镑的车价，这个车价不包含选配件在内，比如车身的颜色，音响系统的选配，刹车卡钳的颜色，轮毂的款式等等，这些都是要额外付费的。外加到了国内的报关费用，运费，各种税费，保险费，所以落地的价格轻轻松松超过了1000万。高昂的价格换来的是什么呢？马力推重比比迈凯F1强悍，达到了668马力/吨，百公里加速2.8秒，整备质量1198公斤，除了F1，它就是迈凯伦推出的最轻车型。

塞纳的车尾比车头要夸张，后面的这个超大扰流板是液压驱动的，扰流板表面的面积超过6500平方厘米，重量只有5公斤，但它能产生超过它100倍的下压力。扰流板所采用的是吊装方式，保证了下表面的平整，这样的设计一般只在高级别的赛车上才会用到。它尾部的扩散器都是碳纤维材质的，可以让车底的气流加速导出，让车子有更好的下压力。

三出的排气设计也是尽可能和车体保持在了同一个平面上，也减小了对气流的影响。迈凯伦给塞纳所用的排气管也非常讲究，是钛合金和铬镍铁合金的。还有它的轮毂也选用了锻造合金材质的，并且用了赛车化的中央锁止螺母，刹车盘用的是碳陶瓷的，一个刹车盘就要用7个月时间打造。之所以匹配了强大的陶瓷刹车，200-0KM/h刹停下来只需要200米就够了。

塞纳用了迈凯伦第三代的碳纤维单体壳座舱，车内除了碳纤维就是Alcantara材质，就拿车内的碳纤维一体成型座椅来说，每个只有8公斤重，没有任何舒适性可言，但是要上了赛道，它的包裹性觉得是和赛车一样。车内没有任何的储物空间，只有座椅的后面可以勉强放下你上赛道需要用到的头盔和赛车服。如果你觉得开这台车会无论，还可以选配音响，但似乎有点多余了。

让人没想到的是，塞纳挂的车牌居然不是超跑最多的北上广，而是山东青岛的。与这台黑色一起去上牌的还有一台，不知道是不是同一个人所有。印象中青岛的超跑除了保时捷918之外，似乎没有其它的了，如今首批迈凯伦塞纳落户青岛，也说明了青岛玩车的氛围也越来越好。