每天两点一线，在拥挤的城市打转；为生活而奔波，在狭窄的人际圈子周旋。勇气一点点消逝，何时能去远方？人生不只有工作，还有生活，城市之外，还有更加广阔的天地。

为了改变被生活圈住的生存窘境，东风日产途达(配置|询价)联合佳能EOS发起了“生活圈不住你”活动，重新点燃无畏的激情，走近蜀山之王贡嘎雪山。

据说天气好的时候，在成都也能望见贡嘎雪山——成都海拔500米，贡嘎山主峰海拔7556米，没有什么能遮住人们仰望蜀山之王的目光。只可惜，可望而不可即，这次越野之旅我们就要跨越三四千米的高度落差，近距离感受贡嘎雪山的迷人魅力。

我们从成都双流机场出发，上了高速，车速快，想象力更快，已经在瞬间穿越了时空的阻隔，奔赴雪山脚下。终于迈出了出圈的第一步，成都，再见！贡嘎，我们来了！

从成都到雅安，全程几乎都是高速，得益于途达丰富的电子辅助驾驶系统，驾驶方面几乎不用操心。人与车的磨合期，比队员之间的破冰和相熟还要快。120公里的路程一个多小时就跑完了。

在雅安略作休整，品尝当地美食特色雅鱼，也为了即将到来的翻山越岭储备能量。下午再次出发，走了一段高速之后，我们上了318国道，路况的变化，也让大家的心情紧张了一些。幸好，我们乘坐的途达表现稳定，让我们安心不少。

不知不觉间，我们来到了一段九曲回肠的盘山道。这就是有名的折多盘山路。“多”字形的向上之路，不断180度掉头，不禁让人想起“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”这句话。幸亏都是铺装路面，路况维护的还不错。此时最大的障碍就是拐来拐去的弯，以及不知不觉中升高的海拔，在城市生活圈待久了的人，还真是不容易适应，容易晕车的人必须提前准备好晕车药。由于环境的急剧变化，车内的气氛开始安静下来，大家都开始和自然条件默默对抗。高原反应正在身体里暗自酝酿，车内宽敞的空间和舒适的乘坐感受，帮了我们不少忙，节省了不少精力。

翻过折多山，就算真正登上了世界屋脊，不过这时候大家都有些疲惫，天色将晚，来不及观赏美景，甚至略微有点烦躁，不过很快就抵达了中转站——新都桥。

在新都桥迎接我们的除了高原藏区的神奇美景，还有逐渐强烈起来的高原反应。川藏公路的险峻与绝美，让我们无暇顾及身体的变化。经过一天的长途跋涉，又跨越了3000米的高度落差，疲惫和高原反应叠加之下，确实需要好好休息一下。

在新都桥贡嘎宗庄园酒店休息一晚之后，身体感觉好受了一些。回想起一路上途达的平稳表现，看来在适应环境方面，人还真是不如车啊。虽然我们离贡嘎山又近了一步，不过接下来的旅途会更艰苦，为了保证越野的安全，主办方邀请随行的资深户外探险达人给我们介绍了高原越野需要注意的安全贴士。

首先需要注意的就是高原反应。在高原环境下，人的血氧含量下降，心肺压力增加，可能会产生轻度不适感，比如头疼，呼吸频次增加，心跳加快、容易疲劳，犯困，反应速度下降，理解力下降，情绪容易激动等等。驾驶员应该随时自我确认或同伴互相确认身体和精神状态，如有不适立即就医；驾驶车辆需要预留充裕的驾驶空间，加强观察周边情况，杜绝侥幸心理。同时控制安全车速，保持安全车距，保持车队行驶规则，不擅自离队、超车，尽量按照前车轨迹行驶，保持无线电通联。

另外，我们之所以热爱越野，既是享受探险的乐趣，也是为了欣赏大自然的美景，所以越野的人必须爱护环境，不要乱丢垃圾，也不要乱挖滥采，除了垃圾我们什么都不带走。

本次活动是东风日产途达和佳能EOS相机联合组织的，随行的佳能摄影师也和我们分享了摄影方面的经验体会。我感触最深的是，要赋予镜头以情感，情感到位了什么构图、比例、色彩等等都是水到渠成。主办方给我们提供了佳能EOS 5D4和EOS 6D2相机，让我们能捕获更加动人心魄的贡嘎印象。

临阵磨枪，不快也光。经过了训练营的讲解，我们现学现用。驾驶途达奔向了本次活动的核心体验区——子梅垭口。

我们从新都桥出发，途径亚龙沟，雅哈垭口，上木居村小学，最后抵达上木居村摄影之家。88公里的路程，前面32公里是省道，还是铺装路面，没感到什么压力。后面56公里全是砂石路，路窄弯多，上坡又下坡，非常颠簸，如果车的舒适性不好的话，真是很折磨人。想想看，88公里的路程，跑了半天，别说开车的队友，就是在车里坐着不动也是一种考验。

不过，更大的考验还在后面，我们在摄影之家休整了一个小时，补充了能量，就向子梅垭口前进了，因为我们要赶在太阳落山之前赶到那里，去欣赏传说中的日照金山奇观，那是贡嘎雪山最神奇美好的一面。

从摄影之家到子梅垭口只有10公里，10公里的路程时间可长可短，在成都市里开车也就10多分钟吧。可是，这段路是这次越野之旅驾驶难度系数最大的。海拔从3500多米上升到4500多米，时近傍晚气温低至冰点，供氧量不足，对人对车都是严峻考验。

全程砾石盘山路，道路狭窄，坡陡弯急，视线差，容错空间极低。地面坑洼不平，碎石较多，幸亏途达有225mm的最小离地间隙，比普拉多(配置|询价)还高10mm，再加上32°接近角、27°离去角，基本上如履平地，甚至那种爬坡过坎的爽感比波澜不惊的铺装路面更过瘾。

阴晴不定的天气更是雪上加霜。经过了前面的颠簸，到此时必须万分小心。此时车况良好，成熟的动力组合在海拔4000多米的高原缺氧环境下，依然发挥出色，依然保持着充足的动力和良好的越野性能。

最恐怖的是30多个U型弯道，路面狭窄，有些地方几乎成了单行道，没办法会车错车，只能在稍宽一些的地点等候通过。看着轮胎在悬崖边缘碾过，心里绷得很紧。这个时候途达非承载车身的越野优势发挥得淋漓尽致。全封闭式O型结构的架，和山路正面硬刚，大大减少了颠簸和震动，对于正被高原反应折磨的人来说是一个极大的安慰。再加上带稳定杆的双叉臂式前悬挂和带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂，极大的稳定性和舒适感减轻了我们对环境的焦虑。

途中有几处陡坡，特别让人紧张，尤其是刚刚经受过雨雪的洗礼，路面略带泥泞湿滑，这个时候若是没有好用的四驱系统，恐怕会半途而废。作为全境越野大型SUV，途达的全地形电控分时四驱系统给我留下了深刻印象。启动低速四驱模式，前后轮扭矩分配调整为50:50，扭矩放大2.7倍，极大提升了通过性。再搭配同级领先的机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁，基本不打滑，可以在略显湿滑的盘山道上从容起步，快速通过。这一段高原盘山道看起来很惊悚，最终有惊无险平安走过，倒是让我们体会了一把越野的刺激，也印证了途达的越野性能在砂石、泥泞等非铺装路面的优势。

一个小时之后，我们顺利到达了子梅垭口，贡嘎雪山的庞大身躯印入眼帘，占据了大半个天空，刹那间感觉自己从人间穿越到仙境。

这里海拔4500米，离贡嘎主峰直线距离只有5公里，是观赏贡嘎山最近的观景平台。夕阳西下，光影变幻，余晖打在洁白的山顶，发出耀眼的金光。半空中，云海翻腾，色彩流转，犹如仙境。所有疲惫一扫而空，整个人进入忘我状态。穿越重重险阻，只为这一次相遇。哪怕只看一眼，也值了。

同行的队友纷纷拿出佳能相机，摆出各种专业的姿势，一顿猛拍。这种极致美景，只要进入镜头，都是震撼人心的，此时那还顾得上什么摄影技巧啊，那还是留给专业摄影师吧。

贡嘎雪山，蜀山之王，你去与不去，它就在那里。若你能穿越险阻，到它脚下，这个过程本身就是上天的恩赐。