翻开合资SUV的销量表、会发现现代的SUV还是很好卖的，尤其是途胜，销量月月排名紧凑级SUV前列。但论其原因，主要还是靠打性价比这张牌，一辆看起来还不错的合资紧凑级SUV低配落地不到16万，比同级的美系日系要低出不少。

不过近年美系SUV的价格大幅度下跌，渐渐终结了韩系这项优势。

图为福特翼虎，福特品牌曾经在国内的王牌SUV。在锐界和撼路者上市之后、这辆美系紧凑级SUV渐渐退居二线，曾和途观一样火爆。

因为早期定价偏高、今年福特官方给翼虎进行官降，最高降幅2万元，现款指导价为18.48万起步，顶配27.08万。

在官降之后翼虎依然有着大幅度的优惠，甚至比官降之前还要大。主要根据车型来，在大城市大约是低配车优惠2.5万，高配车可以达到4万。

标配1.5T发动机且全系自动挡，翼虎的标配配置不低，实际落地价格已经不比韩系同级车贵多少。

也正是这个原因在今年翼虎的销量有比较大的回升，毕竟从车的角度来说这是一辆不输途观的硬货，比韩系车要有优势。

最新的2018款翼虎外观经历了改款，标配双出排气管。车长4524mm宽1838mm高1685mm，轴距2690mm，和标轴途观差不多大。

新款翼虎标配235mm宽度的18寸轮毂，外加ESP、8气囊、胎压监测、启停、多功能方向盘、前后扶手等。另外分区空调、玻璃一键升降也是标配。

内饰的皮质使用相比于老款更多一些，只是大体设计没咋变。

方向盘上的多功能按键比较丰富，并采用了真皮包裹，只是款式有点一般。

仪表盘还是属于福特的上代家族式设计，单色电脑显示屏显的有点low，但拥有4个机械仪表。

福特车型基本都采用索尼提供的影音系统，品质在普通品牌中是很出色的。只是设计上不很显眼，往往起不到太大的竞争力。

图为翼虎的后排，在这个空间为王的时代该车难有用武之地、也是销量疲软的主要原因。

相比于现代途胜虽然尺寸差不多，但后排的空间感和档次感真的差不少，后者更擅长于讨好国人。

翼虎的后备厢空间比较大，但是靠背不能放平，一定程度上影响了实用性。

图为该车发动机舱，标配的1.5T发动机最大输出181马力，2.0T版本为245马力。另外福特发动机在初段调教上更猛一些，给驾驶员的感受是动力比较充沛。

图为翼虎的底盘，凭心而论在同级车中是最具优势的地方，用料扎实并且有厚重感。在价格已经接近持平的情况下，翼虎的性价比很明显，让韩系车失去了最关键的优势。