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不到60万买辆V8肌肉跑车,开着Mustang去赛道飘移爽到没朋友!

不到60万买辆V8肌肉跑车,开着Mustang去赛道飘移爽到没朋友!
2018-06-25 20:17:52 改车志

在很多人眼中,汽车不仅是一个交通工具,更是一个寄托了梦想的大玩具。所以很多人努力工作,不是为了买辆配置到顶的四缸涡轮车,而是要去买辆大排量自然吸气跑车。特别是V8性能跑车,开上一次就让人印象深刻。如果能够开着去赛道飘移,那更是做梦都会笑醒的事情。就在近日,改哥就帮助大家圆了这个梦,驾驶的车型正是V8版本的新Mustang。

2015年,福特第6代Mustang正式在国内上市,凭借美式的情怀和硬汉的外观,连续两年成为国内销量最多的跑车。虽然Mustang的保有量逐渐增多,但是走量的还是2.3T四缸涡轮车型,导致很多车迷觉得少了点什么!

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所以说,V8才是符合Mustang气质的动力配置。尽管买的人不如2.3T的多,但是总要有这款带着性能光环的车型存在,来让普通车友们觉得有个大哥在罩着自己。今天,改哥就和大家讲讲这辆2018款MustangV8 GT的迷人之处,以及它和2.3T车型之间的一些区别。

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虽然是一辆V8版本的车型,但是在改哥眼中,这辆车的外观却非常低调,低调到从前面看,很难让人区别它和2.3T车型有什么不同。特别是全系都搭配了带有散热孔的发动机盖,整体线条都硬朗了起来。非要指出前脸部分和2.3T车型有什么不同的话,那就是V8 GT版本的蜂窝状中网两侧有两块竖立的饰板,很有谢尔比GT350R的霸气感!

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开过老款车型的朋友都知道,虽然Mustang三条杠的日行灯很帅,但中规版没改装的话是不亮的。为此,福特在新Mustang上解决了这个问题。但它的开启方式和其他品牌不一样,需要挂到D挡才会亮起日行灯,这点设计很棒。在深夜的停车场,挂P挡在里面吹空调的时候,不会有日行灯亮起,这样就不会引起路人的注意。另外,新Mustang全系标配LED大灯,包括远近光、转向灯、雾灯均采用了LED光源。

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车尾标志性的三柱形LED尾灯也做了调整,采用更加立体的边缘折角处理,不仅更加犀利,也和车头进行了呼应。本次试驾的V8 GT车型还标配了不锈钢双边共四出排气管,值得注意的是这套排气是带阀门的,不仅有赛道模式来发挥V8发动机的嗓门优势,还有"安静模式"可以在进小区的时候不让邻居们投诉,非常体贴。

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如果说车头没有特殊的标识来彰显出这是一辆V8猛兽的话,那么前翼子板上的5.0标识就是身份的象征了。不过呢,这样简单的标贴,2.3T车型花几十块钱就能够贴上,国内瞬间低成本增加了很多5.0的马儿。

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内饰部分采用了更有质感的软性材质覆盖,车门把手、锁扣以及车窗控制区表面均采用了铝合金材质,整体感觉更加高档。作为一辆运动跑车,Mustang的方向盘拥有三种模式的反馈效果,在赛道驾驶的时候容易保持好节奏,但是在日常驾驶的时候,舒适模式不算轻松,仿佛车子要让你时刻认识到自己开的是一辆跑车。

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要说内饰最值得去把玩的地方,当然就是这套12英寸全液晶仪表盘了。里面为大家设置的很多功能都是车手们需要的,例如原厂就能设置出多种模式的监测表,包括空燃比、缸盖温度、进气温度、变速箱油温、真空度/增压度、电池电压。前几天改哥刚好开过2.3T的车型,虽然全系都是液晶仪表,但是2.3T的红线是6500转,而V8 GT车型的红线则是7400转,给人更加宽泛的转速区间,在飘移的时候能够拉到更高的转速。

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另外,这套液晶仪表盘还拥有3个独立显示界面,标准模式、运动模式、赛道模式,每个模式下都拥有对应的显示效果。其中比较新颖的就是直线加速模式,此时转速表完全变成了最兴奋的状态,柱状条风格的显示方式直接粗暴。

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当然了,我们还要改变以往对美式车型狂放不羁的印象,因为这辆Mustang在一些小细节方面也展现出用心之处。挂挡杆前面的启动按键拥有"呼吸"功能,从解锁车门,一直到车辆启动,启动按钮会以每分钟三十次的频率闪烁红光,这也与北美野马脉搏跳动的频率一致。另外,还有"福特派互联"系统,可以远程连接车辆,在冬天提前热车,在夏天提前开启空调,非常人性化!

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打开发动机盖,拿起有点烫手的支撑杆(没有液压撑杆是个遗憾),映入眼帘的就是经过重新升级调校的5.0升V8发动机。采用了双喷射模式,高压缸内直喷结合低压歧管喷射技术,不仅能够带来更为强劲的低转速扭矩输出及更优的高转速功率,还能提供出色的燃油经济性。最大功率为343Kw/7000rpm,峰值扭矩为556 N·m/4600rpm,零百加速成绩为4.3秒。

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如果说全铝发动机更有科技感的话,那么与之搭配的10速自动变速器就更加聪明了,和之前的6AT变速箱相比,真的是天翻地覆的变化。在日常驾驶的状态下升挡非常积极,时速80公里的时候就挂到了10挡,保持了平顺性和经济性。而在赛道驾驶的时候,降挡非常干脆,拨片模式下不会强制升挡,飘移起来更加顺手。

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对于飘移来说,新福特Mustang真的是非常完美的座驾,动力更强了,变速箱更聪明了,而且还搭配了源自Shelby GT350的MagneRide™主动电磁感应悬挂系统,借助车轮位移传感器以每秒1000次的频率监测路面情况并调节减震器阻尼。在赛道飘移的过程中,这套电磁悬挂让Mustang不会像老款车型那样笨重,底盘非常扎实,指向性也更加清晰。从照片我们能够看到,出弯的姿态非常硬气!

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还有一个需要注意的地方就是2018款Mustang V8 GT车型的后轮变成了275的轮胎,更宽的轮胎也能够让V8猛兽更能发挥出强大的动力,对于提升零百加速有着很大的帮助。除了原车的19寸普通轮毂之外,官方还提供了19寸的双五幅锻造轮毂供大家选装,更轻的簧下质量,对于操控也会有更大的提升。新Mustang的每一个升级,都是为了提升驾驶层面的操控感受,这都是非常值得赞美的地方!

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最后,看完相关的介绍大家想必对价格非常关注了。而就在上个月,2018款Mustang已经在国内上市,2.3T车型的市场指导价为37.98万,V8 GT车型的市场指导价为55.68万,明眼人都知道,这个价格真的是诚意十足!不到60万买辆V8肌肉跑车,这比旁边的保时捷911可要亲民多了!

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