三大件都显得很老气，外形也仅仅是略微修改而已，所谓全新一代的雪铁龙C5，为什么本文依旧还是称之为一款严重被低估的合资B级轿车呢？

一般来说，我国的合资品牌轿车之中，也有很多被国人给严重低估的，例如雪铁龙C6、日产西玛、福特金牛座、本田思铂睿等B级轿车，但最被低估的莫过于这款雪铁龙C5。

说是被低估，C5有着堪比奔驰E级(配置|询价)的隔音和NVH水平，更有舒适性越级的底盘！

但被低估，也就一定意味着该车真正的实力并非被国人所熟知，随着法系车在华市场的全系溃败，更随着标致508(配置|询价)L这样的雪铁龙C5姊妹车的到来，自降身价远比老款官方降价至少1.5万元，再度让法系车有了绝地重生的资本。但这可说的是标致全新508L而并非是雪铁龙C5。

为何？原来，还是在于第三代的雪铁龙C5，完全存在着诸多的中国车主最不能接受的诟病之处。

首先，三大件过于老气，变速箱和发动机的匹配远没有德系、日系、美系同级车那么完善。虽然，大家也都很清楚，法系车注重浪漫的设计和底盘舒适性，这些都可以说的第三代新C5的长处，但底盘毕竟是看不见摸不着的，普通车主平日里根本不可能能过见识到雪铁龙C5的底盘，对标B级车的市场标杆：迈腾(配置|询价)、帕萨特、全新八代凯美瑞、新天籁来说，雪铁龙第三代新C5的底盘舒适性，也仅仅会比雅阁强一些，但都强不过前面这四大B级轿车标杆。

为何？因为法国人也擅长打算盘，都把大师级魔毯悬挂、自动降噪底盘技术用在了旗舰C6上，而并非是廉价的，目前15万不到能开走的新C5上，那么，雪铁龙C5岂不是开起来，原本最大的底盘优势也不见了吗？

其次，雪铁龙的新C5采用的是爱信第二代6AT变速箱，而目前市场上包含传祺GS8、长安CS75等国产车，居然都用上了第三代爱信6AT变速箱了，但雪铁龙依旧是为了降低成本，继续用的是老一代的爱信6AT，匹配上雪铁龙C6的两款发动机，1.6THP和1.8THP扩缸发动机，不少车主都会发现法国人非常擅长调校底盘，但对于其波箱来说，功力远不如马自达、丰田。其6AT爱信变速箱不知道是否和技术老旧有关，匹配上的其2016年的沃德十佳引擎，会感觉驾驶高速的时候，其变速箱异常抖动，噪音加大，令人难受。

发动机的确是获得过不错的国际性大奖，但那也是三年前的事儿了，至今法系车三大品牌：DS、雪铁龙和标致，旗下的几乎所有轿车都在使用1.6THP和1.8THP引擎，不仅仅油耗偏高，经济性远不如日系三剑客，故障率也许并不高，但一旦出现问题，因为法系车过于独特的内部架构设计，底盘、发动机、电子系统坏掉了那就意味着极为麻烦繁琐的维修步骤，工时费惊人。

此外，雪铁龙C5所谓第三代新车，外形并非能有全新标致508L的惊艳之美，那就是老款的略微缝缝补补，小改动而已，应该彻彻底底的换成轿跑外形，否则雪铁龙C5按照目前每个月仅三四百台的销量成绩，真的迟早会退出中国市场。说到该车被低估，也是在其不足15万的起售价基础上而言的，性价比突出，但和C4L造型没什么差异，也让该车显得很无解。