在经历很多次“入夏失败”后，7月27日，成都终于成功跨过“入夏”而直接“入伏”了。但让笔者惊讶的是，走进成都C7城市运动空间后，自己居然被挥汗如雨的热情点燃了。

很多年轻人在打球，以及参与其它一些有趣的运动项目。而这里正在举办一场活动—— “燃烧吧卡路里”哈弗H4&H2都市运动竞技场的成都站。

这座运动竞技场位于城南。在成都，城南聚齐金融城、高新区、软件园、天府新区等多个经济、商业上炙手可热的区域，集中的年轻人最多，“金领”、“白领”和“创富人群”数量也是成都之最。

关注、服务和吸引这样的年轻人群，对于哈弗H4&H2两款单品来说无疑是非常合适的。年轻化、运动化的设计，与运动场上挥洒的荷尔蒙结合在一起，非常搭调、非常自然。

前来参加活动的大多数为这两款车型的车主，以及当地哈弗品牌经销商邀约来的意向客户。他们之中，不少是小情侣，并且很多都是初入社会的模样。同时在现场还有很多H2、H4的车主带着小孩儿来参加活动。总的感受就是，年轻人真多，年轻真好。

也有哈弗其他产品的车主过来“踢馆”。一位阿姨面对年轻人显然不服输，在转呼啦圈比赛中这位阿姨转圈圈的速率之高引起了全场的惊呼，让同台比拼的小伙子直接给“跪了”。而当主持人问出她是H9的车主时，更是将在场的年轻人们吸粉一片。看来大妈也是很喜欢自驾游的，并且经济实力和年轻的心态那是杠杠的，实际上哈弗H9(配置|询价)走川西高原、走大漠都不在话下，对很多热爱哈弗品牌的年轻人来说那是终极梦想。

对于喜爱的哈弗品牌的人来说，大多都有一颗热爱大自然的心，人人都向往开着SUV自驾游。而H2和H4，则是最能点燃刚进行社会年轻人热情，实现与情侣、家人共享出游乐趣的车型。

值得一提的是，哈弗H4全系标配智能网联系统，这在8万级车型中优势突出。在动力操控方面，哈弗H4全系搭载1.5 GDIT缸内直喷增压发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率124kW，最大扭矩285 N·m，悬架采用前麦弗逊、后双横臂式四轮独立悬架设计，规格不低。

而哈弗H2尽管定位为小型SUV，但也采用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架。尤其在动力方面哈弗H2同样搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速器，综合油耗6.4L/百公里。

从现场展车来看，H2、H4两款哈弗车型均采用短前后悬的设计，使乘员空间最大化，同时在设计上也显得更为运动。

两款车型的轴距数据更通过有意思的运动环节被记住。在立定跳远场地的标尺，有两个奖励挑战：一个是2.56m，哈弗H2的轴距；另一个2.66m，则是哈弗H4的轴距。

事实上读大学时我的考试成绩是2.75米，而这天的挑战中我却已经跳不到2.4米了，这也我不由感慨：在30岁这个年龄，是时候好好运动一下了，找回自己年轻的状态。

内饰方面，在中控区域也都出现了“电子手刹+Autohold电子驻车”的双配置，这尤其对于入门定位的H2来说更难为可贵。电子化系统在提供方便的同时，也大幅减少了对中央扶手区域的空间占用，使两款车型有很好的储物空间——中央扶手区既有较大的杯座，又具备放手机和高速卡的独立空间。

2019年汽车行业竞争加剧的情况下，哈弗品牌上半年累计销量超过35万辆，实现了逆势增长，如今顺利快速过渡至国六版车型，证明哈弗体系力是非常出色的。

文｜张峻岭

图｜作者及网络