坊间流传着这样一句话：“有条件买涡轮增压车；没有条件，创造条件也要选一台带涡轮增压的车。”这句话充分体现出现阶段中国消费者对于搭载涡轮增压发动机车型的强烈需求，毕竟在节能减排大背景下，还要保证强劲的动力，这件事似乎唯有小排量涡轮增压发动机能够胜任。这不，奇瑞控股旗下主打经济型市场的开瑞汽车SUV产品—K60就抓住市场机遇，推出开瑞K60 1.5T车型。那么这款换装涡轮的新车动力表现到底如何，文章中我逐一为大家讲述。

在这里需要说明的是，开瑞K60 1.5T车型已经在3月26日正式上市了。本次活动中我试驾的车型是2018款开瑞K60 1.5T手动挡旗舰型，官方售价7.98万元。

• 1.5T豪华型7.48
• 旗舰型7.98
• 制表：网通社 Internet Info Agency
• 开瑞K60 1.5T车型 官方指导价
• 排量
• 车型
• 售价（万元）

我们本次试驾的路线是从云南省大理市一路开到丽江市，在全程200多公里的路途中经过了高海拔连续上坡山路，这台K60 1.5T车型并没有给我带来动力疲软乏力的感觉。很难想象倘若我们全程驾驶一台1.5L自然吸气发动机车型会是何等境地？老实说我们这一次真是明显感觉到涡轮增压这项“黑科技”为动力提升带来了质的变化。

不过作为一款涡轮增压发动机不可避免地会出现涡轮迟滞的情况，不过好在开瑞K60身上这台1.5T发动机调校还算成熟，并且使用奇瑞和法国法雷奥合作开发的水冷式中冷器有效缓解涡轮迟滞现象。基本上在高海拔地区，发动机转速在1800转以后涡轮压力开始达到顶峰，此时能够获得非常充沛的加速感受。

全程我们车上只乘坐三名乘客，高速路段想要加速超车时，只需要降低一个挡位就可以完成大部分超车动作。而五挡高速巡航时，发动机转速仅仅两千五百转出头，又进一步保证了燃油经济性。

整车的NVH水平控制的不错，尤其是对于传递到车内的震动和噪音控制比较出色。就拿噪音来说，在80公里/时车速以下坐在车内基本上感觉不到车外传来的噪音，打开音响听听音乐，或者和同车的伙伴聊聊天都显得格外惬意，这在同价位其他产品上是很难感受到的。不过有优点也会有缺点的存在，当车速接近110公里/时车内发动机噪声和从前挡风玻璃处传来的噪声就比较明显了，毕竟这是一款不到十万元的汽车产品，也不能要求太多。