新体系新交融IIA全球年度车评选第一季新能源篇-新浪汽车

目前国内的新能源领域所取得的成果、建树都是各国嘉宾最感兴趣的部分。相比于传统燃油车，中国新能源市场的规模、技术成果放眼在全球范围内都是处在一流水平。不过本次全球年度车评选是以销量为基准，所评比的车型并非是最具代表性的产品，而是最贴近消费者的车型。

参选大咖/年度车评委

除了上述全球年度车的评委，网通社还特地邀请了5位全球电动车与新能源车领域的权威人物参与。

他们分别是：

日本，竹罔圭（日本年度车评委、日本汽车协会副会长、赛车手、日本国土交通部交通政策委员会会员、日本经济产业省“汽车综合资源调查会”会员、日本汽车技术协会会员。）

日本，吉田由美（日本自动车评论家、日本自动车记者协会理事。）

日本，金子浩久（日本自动车记者、著名专栏作家、日本年度车评选委员、在香港Top Gear杂志拥有专栏。）

意大利，Silvia Baruffaldi（Auto&Design总编、年度车评委成员。）

意大利，Luca Ciferri（Automotive News Europe总编、年度车评委成员）

车型介绍EV篇

本次评比车型的挑选，原则上是以国内销量数据为基础，选择各自细分市场内销量前十的车型进行全方位的评比。分别是轿车、SUV、MPV、纯电动车（由于时间、车辆调配原因，部分车型并未到场，未到场车辆不参加评选，不计入分值）。销量数据均来自中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会，英文简称CPCA）它是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台。

车型销量排行-2018年1月-10月 EV篇
序号
厂家
品牌
车型
销量
1
江淮汽车
江淮新能源
IEV系列
42,024
2
奇瑞汽车
奇瑞新能源
eQ电动车
37,883
3
比亚迪汽车
比亚迪新能源
e5
30,786
4
吉利汽车
吉利新能源
帝豪EV (配置 |询价)
24,110
数据来源：乘联会
制表：网通社 Internet Info Agency

场地介绍

这次的举办地选择在广东国际赛车场，作为一个国内老牌的赛道，它举办过多项全国性赛事，如CTCC中国房车锦标赛、CEC超级耐力锦标赛、CDS全国汽车漂移系列赛、CFGP中国方程式大奖赛、CTR中国卡车公开赛、CSBK中国超级摩托车锦标赛、HTCC香港房车锦标赛、澳门汽车总会挑战赛以及自主品牌赛事广东冠军车赛等等。专业的赛道与专业的评委，更配哦。

专家评判对细节要求很严格

内秀又不太秀内部工艺优劣共存

在交谈中不难感受到这些海外大咖们对于我国目前的新能源车发展的羡慕，另外当然还有他们对于这个领域的担心，毕竟从整体车辆的工艺上来说今天这辆江淮新能源车并没有太多满足他们对车的要求。即便如此，大咖们还是客观的说出了他们心目中这款车的亮点与不足。

纯电动车类
江淮iEV5评分
级别
小型
类别
纯电动车
项目
最高分值
Seyth Miersma
Jim Motavalli
Sebastian Blanco
Mark Tisshaw
Greg Kable
外部
外观设计
5
2
3
2
2
2
车身装配工艺
5
2
2
2
2
2
外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎）
8
4
2
3
3
4
小计
8
7
7
7
8
内部
车内设计
5
2
3
2
3
2
车内配置
5
2
2
2
3
2
车内装配工艺及材质
6
2
2
2
3
2
车机互联系统
5
2
4
3
2
2
座椅舒适程度
8
3
3
5
4
3
人体工程学
5
2
3
3
4
3
小计
13
17
17
19
14
空间
乘坐空间
5
3
4
4
4
2
后备厢空间
5
4
3
3
4
3
储物空间及使用便利性
6
1
3
3
2
2
小计
8
10
10
10
7
驾驶
加速感受
5
1
3
3
1
2
充电时间（快充/慢充）
5
2
2
2
3
3
操控感受（前驱、后驱..）转向感受
5
2
3
3
1
2
续航里程
6
3
2
3
2
3
NVH感受
5
1
3
3
2
3
底盘悬架感受
5
2
3
4
1
1
小计
11
16
18
10
14
加分项
对于车辆的特别感受
5
-
-
-
-
-
减分项
对于车辆的特别感受
5
-1
-
-
-5
-
总分
39
50
52
41
43
制表：网通社 Internet Info Agency

纯电动车类
江淮iEV5评分
价格(万元）
级别
小型
类别
纯电动车
项目
最高分值
Dušan Lukič
小泽浩二
松田秀士
仇斌
霍弘伟
外部
外观设计
5
2
2
3
2
2
车身装配工艺
5
3
2
3
3
2
外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎）
8
5
3
4
3
3
小计
10
7
10
8
7
内部
车内设计
5
4
2
3.5
3
5
车内配置
5
3
2
3
2
3
车内装配工艺及材质
6
2
2
3.5
3
4
车机互联系统
5
4
3
3.5
2
3
座椅舒适程度
8
4
3
3.5
4
5
人体工程学
5
3
2
3
3
3
小计
20
14
20
17
23
空间
乘坐空间
5
3
3
3
3
4
后备厢空间
5
3
3
3.5
4
4
储物空间及使用便利性
6
3
3
3.5
3
4
小计
9
9
10
10
12
驾驶
加速感受
5
3
1
3
2
3
充电时间（快充/慢充）
5
2
4
-
3
-
操控感受（前驱、后驱..）转向感受
5
3
-
3.5
2
2
续航里程
6
1
2
-
2
-
NVH感受
5
3
2
3
3
3
底盘悬架感受
5
3
2
3
3
3
小计
15
11
12.5
15
11
加分项
对于车辆的特别感受
5
-
-
-
+3
-
减分项
对于车辆的特别感受
5
-
-
-
-3
-
总分
54
41
52.5
50
53
制表：网通社 Internet Info Agency

新能源汽车行业近年来受到的关注度很高，并且由于政策的导向，很多车企也都开始加大对新能源技术投入。奇瑞eQ1给人的第一感觉就是原创度很高，造型十分可爱，相信可以吸引一些女生，虽然在国内销量还算可以，但在外国人眼里它的表现是否还会让人满意？

奇瑞eQ1借着具有运动气质外观吸引了不少大咖目光，而他们也会根据自己的国情来评价这台车的各项表现，综合续航301公里也不用再担心“电荒”，eQ1在30分钟内就可以让电池电量从30%充至80%，得知这些后外媒均表示称赞。

纯电动车类
奇瑞eQ1评分
级别
微型
类别
纯电动车
项目
最高分值
Seyth Miersma
Jim Motavalli
Sebastian Blanco
Mark Tisshaw
Greg Kable
外部
外观设计
5
3
5
4
3
2
车身装配工艺
5
3
4
3
2
2
外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎）
8
4
5
4
3
3
小计
10
14
11
8
7
内部
车内设计
5
3
5
4
3
3
车内配置
5
2
3
5
3
4
车内装配工艺及材质
6
4
5
5
1
3
车机互联系统
5
4
4
4
3
3
座椅舒适程度
8
4
5
4
4
5
人体工程学
5
2
4
4
4
3
小计
19
26
26
18
21
空间
乘坐空间
5
1
5
3
4
3
后备厢空间
5
1
2
2
1
1
储物空间及使用便利性
6
2
4
3
2
3
小计
4
11
8
7
7
驾驶
加速感受
5
1
3
3
3
3
充电时间（快充/慢充）
5
4
4
4
4
4
操控感受（前驱、后驱..）转向感受
5
1
2
3
2
3
续航里程
6
4
4
4
3
4
NVH感受
5
2
3
3
2
3
底盘悬架感受
5
1
2
3
1
3
小计
13
18
20
15
20
加分项
对于车辆的特别感受
5
-
-
-
-
-
减分项
对于车辆的特别感受
5
-2
-
-
-4
-
总分
44
69
65
44
55
制表：网通社 Internet Info Agency

纯电动车类
奇瑞eQ1评分
级别
微型
类别
纯电动车
项目
最高分值
Dušan Lukič
小泽浩二
松田秀士
仇斌
霍弘伟
外部
外观设计
5
2
3
4
3
4
车身装配工艺
5
2
2
3.5
1
4
外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎）
8
4
3
4.5
3
5
小计
8
8
12
7
13
内部
车内设计
5
4
3
3
3
4
车内配置
5
3
3
3
2
4
车内装配工艺及材质
6
4
3
4
3
3
车机互联系统
5
4
3
3
3
座椅舒适程度
8
6
3
4
5
5
人体工程学
5
4
1
3
2
4
小计
25
16
20
15
23
空间
乘坐空间
5
3
1
3
2
3
后备厢空间
5
1
1
2
1
2
储物空间及使用便利性
6
3
1
2
2
3
小计
7
3
7
5
8
驾驶
加速感受
5
2
2
3
3
3
充电时间（快充/慢充）
5
4
3
-
4
-
操控感受（前驱、后驱..）转向感受
5
3
3
3
2
4
续航里程
6
3
4
-
5
-
NVH感受
5
2
2
3.5
3
4
底盘悬架感受
5
2
2
3.5
2
4
小计
16
16
13
19
15
加分项
对于车辆的特别感受
5
-
-
-
+2
+2
减分项
对于车辆的特别感受
5
-
-
-
-3
-
总分
56
43
52
45
61
制表：网通社 Internet Info Agency

在国内新能源领域，比亚迪一直有着自己的优越性，在电动车核心技术的电池上，比亚迪有着深厚的积累。在比亚迪的新能源系产品当中，比亚迪e5虽然不是什么高端车型，但在同价位车型中，续航里程、配置等方面都有它的优势。

比亚迪e5算是目前非常成熟的纯电动汽车了，只不过外观内饰已经显得有些陈旧。但在纯电动汽车的核心硬件层面，比亚迪e5还是展现了它不俗的实力。

纯电动车类
比亚迪e5评分
级别
紧凑型
类别
纯电动车
项目
最高分值
Seyth Miersma
Jim Motavalli
Sebastian Blanco
Mark Tisshaw
Greg Kable
外部
外观设计
5
2
2
2
2
3
车身装配工艺
5
2
3
2
1
3
外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎）
8
4
5
3
3
3
小计
8
10
7
6
9
内部
车内设计
5
2
3
3
3
2
车内配置
5
2
2
2
2
2
车内装配工艺及材质
6
3
3
3
3
2
车机互联系统
5
2
3
3
4
2
座椅舒适程度
8
3
4
5
3
3
人体工程学
5
2
4
3
3
2
小计
14
19
19
18
13
空间
乘坐空间
5
2
5
4
2
3
后备厢空间
5
4
4
4
4
4
储物空间及使用便利性
6
3
3
3
3
3
小计
9
12
11
9
10
驾驶
加速感受
5
3
5
5
4
4
充电时间（快充/慢充）
5
3
3
3
2
3
操控感受（前驱、后驱..）转向感受
5
3
4
4
3
3
续航里程
6
4
3
4
4
3
NVH感受
5
2
4
5
3
3
底盘悬架感受
5
2
4
4
3
3
小计
17
23
25
19
19
加分项
对于车辆的特别感受
5
+2
+3
-
-
-
减分项
对于车辆的特别感受
5
-
-
-
-
-
总分
50
67
62
52
51
制表：网通社 Internet Info Agency

纯电动车类
比亚迪e5评分
级别
紧凑型
类别
纯电动车
项目
最高分值
Dušan Lukič
小泽浩二
松田秀士
仇斌
霍弘伟
外部
外观设计
5
3
2
3.5
3
3
车身装配工艺
5
3
2
3.5
3
2
外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎）
8
6
4
4.5
4
4
小计
12
8
11.5
10
9
内部
车内设计
5
3
3
3
4
2
车内配置
5
3
3
3
4
2
车内装配工艺及材质
6
3
3
4
4
3
车机互联系统
5
4
3
3
3
3
座椅舒适程度
8
5
4
4
3
4
人体工程学
5
3
3
3
3
3
小计
21
19
20
21
17
空间
乘坐空间
5
3
3
3
3
3
后备厢空间
5
4
3
3
4
4
储物空间及使用便利性
6
4
3
4
4
4
小计
11
9
10
11
11
驾驶
加速感受
5
4
4
3.5
2
3
充电时间（快充/慢充）
5
4
2
-
2
-
操控感受（前驱、后驱..）转向感受
5
4
3
2.5
3
3
续航里程
6
3
4
-
4
-
NVH感受
5
4
3
3
3
3
底盘悬架感受
5
3
3
3
3
3
小计
22
19
12
17
12
加分项
对于车辆的特别感受
5
-
-
-
-
-
减分项
对于车辆的特别感受
5
-2
-
-
-
-
总分
66
55
53.5
59
47
制表：网通社 Internet Info Agency

帝豪EV450是售价与品质成正比的一款车，补贴后它的售价也需要17万左右，以一款电动车的标准来看属于中等价位的车型，显然与低价电动车不是一个档次的产品。经过多位新能源媒体大咖们的仔细评判和试驾体验，他们都对吉利帝豪 (配置 |询价)EV450优秀的行驶品质感到满意。虽然它在赛道上的表现与运动型车不能比拟，但从日常使用角度来看，帝豪EV450续航水平处于上等水平，同时车内的配置水平和舒适度也是几款年度车中表现最突出的。