梅赛德斯-迈巴赫 S 600 Pullman的名字清晰地表明它是。奔驰新命名架构下S级家族的一员，但不变的是，依旧只有世界上的顶尖阶层才能够享用它。

52年以来，Pullman六座加长型豪华轿车始终占据着奔驰金字塔的最顶端。今年，初代防弹Pullman刚刚庆祝过50岁生日，奔驰却恰好发布了最新一代Pullman车型

到目前为止,奔驰仅仅手工打造了两台梅赛德斯-迈巴赫S 600 Pullman,而我却有幸坐在其中一辆的后排,在专职司机的带领下穿梭在迪拜的公路上。

“在海湾地区,有超过七成的Pullman客户来自于皇室。”Pullman以及防弹车部门负责人马库斯·鲁本鲍尔向我们介绍道。

全新的Pullman首次在2015年日内瓦车展上亮相。还记得车展开幕的当天,当我还在报道某款来自韩国的经济型家用车时,却听说某位大富豪已经莅临奔驰展台,直接向马库斯开口,声称想预定3辆Pullman,以保证他是全球第一个坐上这款加长型豪华轿车的买主。现在几乎可以肯定的是,他所订的车将于2016年年初正式交付。

马库斯似乎刻意回避Pullman的年产量,只是提到了2017年前,所有计划制造的Pullman均已售罄,因为奔驰只会将这些车交付给合适的人选。作为参考,我们可以回顾一下历史:奔驰在17年间仅仅制造了302辆初代 W100 600 Pullman。

奔驰在新Pullman上做了一项重大改进,后门的长度被延伸到了1.35米,轻松成为量产车中之最。之所以能做到这一点,是因为Pullman并非将一辆梅赛德斯-迈巴赫S 600一切为二之后再加长,而是经历了完整的制造过程。

它那6.5米长的白车身就像其他各种S级车型一样被冲压出来。

这样的加工理念同样赋予了设计师更多发挥空间,在他们的努力下,Pullman即便比标准轴距的S 级加长了1.4米,看上去依旧相对比较协调,因为车身高度也增加了10厘米。缓缓上扬的车顶线条十分优美,而侧面的两扇小窗则有助于平衡视觉感官。

想象一下你是一国之君,同时也拥有一辆属于自己的Pullman,那么你将如何上车?后门很沉重,不过按照奔驰的研究,90%以上的开门动作都是由别人代劳的。如果你的司机没有很快地履行开门职责,那么在电动机的驱动下,车门也能自动打开。

坐进车内,你会发现自己好像进入了一个私密的小隔间,柔和的灯光从车顶上方落下。马库斯将后舱称为“无塑料地带”,因为这里的一切,包括巨大的车顶都是由皮革、木材和金属等制成的。后排乘客的隐私尤其得到重视,于是你能处处看到电动窗帘。而只要轻轻按下按钮,驾驶舱和后舱之间的不透明玻璃将会升起。此时你依旧可以通过车载通讯系统向司机发号施令——因为你才是这车真正的主人。

即便在私密模式下,后舱依旧通透明亮。主人的后座可以斜躺下来,腿部的支撑也会自动升起,让坐在上面的人终处保持最惬意的姿势。当第二排朝后的座椅收纳起来后,两个小屏幕将出现在眼前。此外位于分隔玻璃处还安装有一台18.5英寸大屏幕,它也可以按照主人的需求升起或隐藏。而代表迈巴赫设计特色的后舱仪表组(分别显示车速、时间和温度)则位于车顶中央,两侧则各安装了一个柏林之声扬声器。

我并没有亲自驾驶Pullman,因为这会像奥巴马总统亲自驾驶空军一号一样非常奇怪。相比之下,坐在Pullman后座上的体验感受更为重要。

无论是隔音效果还是动态驾乘感受方面,我都觉得一切不同寻常,好像我并不是坐在一辆车上。长轴距意味着Pullman通过减速带时,车辆的震动更小。你也可以看到车辆前端已经开始转向,而过了一小会儿你才会感受到转弯的向心力。

汽车编辑通常很喜欢谈论高性能发动机的声音效果,不过这一次,530马力6.0升V12双涡轮增压发动机离我真的是太远了。不过至少令人高兴的是,Pullman后舱并不是特斯拉般的寂静,只是发动机的震动在传到后座之前早就被车身吸收得一干二净了。