天下网商实习记者 章航英

3月14日，法拉第未来（FF）官方微信公众号发布了一则“卖地”声明，称这是一个艰难的决定。

这块地位于北拉斯维加斯，约5000亩，FF报价4000万美元，并细数了这块地的8项优势，文末还附上这块地的详细信息链接，似乎正在急于寻求买主。

这一“卖地”行为被官方解释为“全球布局调整、整合全球资源”。FF表示2019年将努力筹资推动FF91量产，并为未来FF81的量产做准备。这篇“卖地”声明文末还说“已有多家全球投资人表达了投资FF的兴趣”。

2015年，FF购置了这片位于拉斯维加斯北部的Apex工业园区，想要建造一家价值10亿美元的工厂用于FF91的量产。去年6月份，FF由于资金问题转战汉福德工厂，并在这里完成了FF91首台预量产车的亮相。不过大半年过去了，FF91的量产依然没能迈出“临门一脚”。

去年年末，与恒大“和平分手”，FF失去资金来源，对外宣布距离FF91的量产还剩5亿美元的资金缺口。

不过，“卖地”行为似乎可以表明，FF的资金缺口问题仍然没有得到缓解。

“卖地”预计收入4000万美元，对于烧钱不止的FF来说，也是杯水车薪。

今年3月，The Verge报道了多家公司供应商和承包商对FF发起11起新诉讼，提出了8000万美元的欠款和赔偿。

2018年末与恒大和解后，FF决定FF81回归美国生产。“FF81的目标是FF91量产后的一年多时间量产，之后再视情况适时引入中国，回归到我们原本的战略规划，真正实现中美双主场战略。”

不过，在中国大陆原本承接FF91生产的土地南沙工厂留给了恒大，而后者也已经在新造车领域一路狂奔，连续投资多笔汽车领域企业。

况且，如今的汽车行业已经发生巨变。尤其在中国市场，新能源汽车行业迎来洗牌。蔚来汽车去年完成ES8车型的万辆交付；小鹏汽车G3也在去年12月上市，正在进行交付阶段；特斯拉也在中国大建工厂，旗下model3在中国进行大规模交付。

即使FF91实现量产，也早已失去了先发优势。

不过对于FF来说，早日量产FF91，实现“汽车梦”，摆脱困境，还是当务之急。

去年转战汗福德工厂时，FF否认了媒体“放弃内华达工厂项目”的说法，称这是一项长期战略。不过，这块北拉斯维加斯的土地出售后，目前留给生产FF91的工厂就只剩下汗福德工厂了。