如今的很多汽车品牌都是某个大型汽车公司旗下的子公司，真正独立的汽车品牌已为数不多，这既是好事又是坏事，好的一面是整体研发费用降低，产品成本也会相应降低，坏的一面是同一家的不同品牌长得越来越像（比如丰田86、斯巴鲁BRZ和Scion FR-S)，太多种类的菜不一定做得出好吃的餐，你买的某一品牌车型可能只是其他品牌换了个标而已。

而这几个月关于雷诺汽车和菲亚特-克莱斯勒汽车(FCA)的合并消息越来越多，虽然前段时间FCA撤销了合并要约，但最近又得到消息雷诺和FCA的合并谈判并未停止。FCA撤销合并要约的原因是法国政府（有15％雷诺股份）想推迟合并，雷诺可能会减持日产的股份，以确保品牌能够保持独立。雷诺目前持有日产43.4%的股份，而日产仅持有雷诺15%的股份。

无论雷诺和FCA是否成功合并，我们都可以想象一下“雷诺+FCA”的车型会是什么样？下面是由Budget Dircet网站带来的一些有趣的假想车型。

雷诺梅甘娜Hellcat

道奇挑战者Hellcat（地狱猫）+ 梅甘娜RS

达契亚Duster Trailhawk

Jeep Trailhawk + 达契亚Duster

Alpine A110 SRT

Alpine A110 + 道奇SRT

雷诺Master Overland Campervan

雷诺Master + Jeep大切诺基Overland

道奇Ram ZE (零排放)

道奇Ram + 雷诺-日产联盟的电池技术

菲亚特500 RS

菲亚特500 + 梅甘娜RS

雷诺塔利斯曼宽体

道奇挑战者Hellcat宽体 + 雷诺塔利斯曼

雷诺科雷傲Trackhawk

大切诺基Trackhawk + 雷诺科雷傲

道奇Twingo

道奇SRT + 雷诺Twingo

根据现有的合并计划，如果雷诺和FCA合并成功后他们将成为全球第三大汽车制造商(如果雷诺-日产联盟得以延续，可能会成为全球最大的汽车制造商)。并且FCA曾表示合并成功后会省下很多研发费用，估计节省费用为56亿美元，主要是来自电气化和自动驾驶技术的开发方面。

目前全球的大多数汽车品牌都囊括于下面这些公司之下：大众、通用、PSA、雷诺-日产-三菱联盟、塔塔、吉利、本田、丰田、现代、FCA（菲亚特-克莱斯勒公司）、梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田。