虽然，目前中国的乘用车市场已经进入了寒冬，但仍有不少厂商在开拓细分市场来寻找新的突破口。在刚刚过去没多久的2018广州车展中，江淮汽车推出了全新SUV产品——瑞风S4。这款新车根据动力以及配置的不同，共有多达15款车型，售价区间为6.78-9.88万元。从命名方式就够看出，这款新车定位于瑞风S3与瑞风S5之间，为一款小型SUV，那瑞风S4的表现如何呢？

颜值进一步提升

江淮汽车旗下车型在外观上，通常来说还是比较大胆和激进的，尤其是车头宝瓶式的进气格栅。虽然，这种设计风格已经成为江淮品牌的家族化特征，但仍有一部分消费者对其的认同感并不强烈。那对于全新推出的小型SUV瑞风S4来说，它在设计上会发生什么样的改变呢？

瑞风S4在设计风格上的改变绝对是成功的，因为它迎合了市场的需求，使得这款小型SUV看起来非常的时尚。在瑞风S4中，你虽然找不到先前车型上的宝瓶式进气格栅，但依然能够看见江淮汽车的一些特征，因此当你第一眼见到这款新车时，并不会感觉非常陌生。与此同时，新车还采用了黑色的包围，增加了瑞风S4的跨界风格。

内饰好评，储物空间丰富

来到车内，若我遮住江淮的LOGO，你可能猜不出这是哪款车型的内饰。与外观一样，这次瑞风S4的内饰同样做了很大的改变，营造出了越级的视觉感受。除此以外，新车在配置以及空间方面均有不错的表现。

江淮瑞风S4的内饰设计完全可以给个好评，10.25英寸悬浮式触控屏以及触控式的空调面板，营造出了很强的档次感。在配置上，全系车型标配了定速巡航、ABS防抱死、牵引力控制以及车身稳定系统等。这款试驾车还配备了GPS导航、车联网、语音控制系统以及四车窗一键升降等配置。在车内空间方面，对于一款小型SUV来说，瑞风S4的表现同样值得称赞。

动力表现同样不错

江淮瑞风S4有1.6L和1.5T两种发动机可以选择。其中，1.6L自然吸气发动机最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米；1.5T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米。在传动系统上，有6MT手动和CVT无级变速箱。我所试驾的车型，使用的是“1.5T+6MT”的动力组合。

对于我来说，有一阵子没有试驾“1.5T+6MT”的车型了，所以我还是很期待这套动力总成的整体表现。当我踩下离合器踏板，瑞风S4的离合器踏板行程给我的第一印象有些偏长，而且力度偏轻，但踩下去十分的轻松。

可能不少同学发愁开手动挡的车型，无非有两点，时间长了累以及怕熄火。瑞风S4的离合器踏板行程虽然有些偏长，但是离合器的结合点还是非常容易掌控。就算你第一次接触瑞风S4这款新车，起步时也不会那么容易熄火，宽容度还是非常之高的。

可能我最近一直试驾的是自然吸气发动机+自动挡的车型，因此当我驾驶瑞风S4进行起步时，这台1.5T涡轮增压发动机的动力输出给我的印象非常直接，给你一种动力很强劲的感觉。从账面数据也能够看出，1.5T发动机在2000转/分的时候能够输出210牛·米的最大扭矩。

当你深踩油门踏板进行加速，1.5T涡轮增压发动机虽然不能给你自然吸气发动机那种平顺线性的感受，但它能在初段带给你不错的加速感，甚至会有那么一点推背感，这是让我意想不到的地方。随着发动机转速不断的上升，动力的衰减也不会过早的到来。

之所以有那么直观的加速感受，除了涡轮增压发动机本身以外，6MT手动变速箱极高的传递效率功不可没。但在起步的时候，若油离配合不好，或油门踩深了，理论上前轮会出现一些打滑。好在瑞风S4全系配备有牵引力控制系统，当系统监测到驱动轮打滑时，就会没收发动机一部分的动力输出。

在悬架结构上，瑞风S4采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，整个悬架的软硬适中，而且调教的比较有质感。在日常道路中行驶，悬架能够传递给你一定路感，路面中一些裂痕能够感受的到。与此同时，当遇到较大坑洼路面时，悬架还是能够很好的过滤，且过滤掉大部分的振动。值得一提的是，悬架对车身的支撑性非常的到位，不管是紧急制动或者快速变线以及高速过弯时，车身的侧倾幅度相对来说均比较小，且支撑性很好。

写在最后：江淮瑞风S4确实给了我不少的惊喜，尤其是在设计层面上，从而使其看起来不仅外观时尚，而且内饰也十分的有档次感，有着不错的卖相。与此同时，对于小型SUV来说，瑞风S4也兼顾着很好的适用性，完全能够满足消费者日常使用需求。最为主要的是，这款全新产品拥有2种发动机共15款车型可以选择，总有一款适合你，但这也确实难为了有选择困难症的朋友。