这期底盘解析请来一辆2011款奔驰C200(配置|询价)旅行轿车时尚版，生产日期2012年4月，当时该系列车型有时尚版和豪华运动版两个配置，时尚版指导价42.5万元，豪华运动版指导价48.5万元。

奔驰C200旅行版车长4601mm，车宽1770mm，车高1459mm，轴距2760mm，以当下眼光看，妥妥一辆紧凑级+旅行轿车。

它搭载一台1.8T发动机，最大功率135kW/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm，与这台发动机匹配的是一台7挡手自一体变速器，0-100km/h加速时间官方数据为8.1秒，100-0km/h制动距离38.2米(网络数据)，油箱容积59L，整备质量1632kg，工信部综合油耗8.3L/100km，欧IV排放标准。

如今，42.5万的指导价能买到哪些车型呢？

奔驰E260(配置|询价)标轴运动版(44.28万元)；

BMW525i M运动套装/ BMW 525Li(配置|询价) 豪华套装(42.69万元)；

全新奥迪A6L45TFSI 臻选致雅型(43.38万元)；

雷克萨斯GS300领先版(42.9万元)；

英菲尼迪QX50 四驱豪华版(43.78万元)；

讴歌RDX 钻享版SH-AWD(43.5万元)；

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众所周知，近年来车市竞争激烈，各汽车品牌在成本控制方面都下了很大功夫，每当车型更新迭代，诸多压缩成本痕迹都能做到目视可见了，而当年售价高达40余万的这台奔驰C200旅行轿车是物有所值？还是利润虚高呢？

总说“一分价钱一分货”，我们就来看看这台7年前的奔驰C200旅行轿车底盘防护表现是否符合这种说法。

尽管7年车龄，行驶里程约13.5万公里，这台奔驰C200旅行车底盘干净程度值得表扬，没有明显的跑冒滴漏导致的油污，这也反映出一辆车的部分健康状况。

从上图中可以看到在底盘护板防护方面，这台奔驰C200旅行轿车防护到位，前舱、乘员舱左右两侧、车尾都有护板罩盖，这种护板防护级别表现符合其当时售价和身份。

前舱护板包括杠下护板、发动机舱下护板、变速箱下护板三段。

其中前杠下护板为新件，应为托底或前部事故后修复更换，经详细查看，该车左右前部纵梁未见明显修复痕迹，也就是说该车前部发生的事故并不严重。

关于这台奔驰C200旅行车的前悬，网络有称为：三连杆式悬架，其上部主体为减震弹簧一体式支柱，中部为转向节，下部为两根连杆组件，另外还包括转向拉杆、横向稳定杆和竖拉杆。

这也是一种麦弗逊形式的独立悬架，凯迪拉克ATS-L采用的双球节麦弗逊前悬和该悬挂结构、布局相近。

另外阿尔法罗密欧Giulia的双叉臂前悬的下部连杆组件也采用了和该悬挂下部连杆组件类似的形式和布局。

经检查，连杆组件橡胶衬套构件未免明显损坏，路试悬挂未见明显松散感。

连接减震器支柱和横向稳定杆的竖拉杆下部球头防尘套破损，有明显油污痕迹，实车检查无松旷，某宝搜索该组件报价50-250元/根不等。

路试颠簸路况未见明显异响，快速转弯车身侧倾幅度，主观感受正常，长直路车辆直行性表现良好， 4条新轮胎胎面磨损正常，从这两方面来看，也说明了车辆前轮定位数据正常。

对于这种显而易见的问题，经检查不影响车辆使用的，建议入手后行驶一段时间，若有其他问题一并处理，以避免重复施工提高用车成本。

发动机舱护板向后延伸，对变速箱油底壳也起到了一定的防护效果。

乘员舱两侧设置非金属材质护板，观察护板成色应为原车护板，表面未见明显刮擦痕迹，也就是说乘员舱下方或未发生过托底情况。

底盘管线均设置在护板内，防护相当到位。

在排气管路隔热方面，这台奔驰C200旅行车表现相当到位，自前舱防火墙开始，直至尾排，均设置了铝箔隔热衬板，将排气管路和车体隔开，减少热量向车身传递。

另外，该车为后驱车型，传动轴前段和排气管路之间同样设置了隔热衬板，防护可谓到位。

另见上图，该车应有V6动力版本，车辆左侧排气管路部分设置的铝箔隔热衬板并未因没有排气管路而“成本控制掉”，从这一点来看，这台奔驰C200旅行车用料算是相当实在了。

乘员舱中部的传动轴通道设置了变速箱托架及两道横向加强结构，有利于提升车身刚度和抗扭度，对提升车辆操控表现有积极作用。

汽油箱和排气管路之间设置了马鞍型一体铝箔衬板，减少排气中包对汽油箱内部组件产生的热辐射情况，提升相关组件工作稳定性，延长使用寿命。

尾排和备胎槽之间同样设置了单独的铝箔隔热衬板，在排气管路隔热方面，这台奔驰C200旅行车可以说做到了面面俱到。

车尾备胎槽下方及车尾右后侧设置了非金属材质护板，另外后悬挂两根下控制臂也设置了非金属材质护板，众所周知，底盘护板有利于提升车辆底盘平整度，提升车辆空气动力性能，同时有避免石子飞溅、污物对车身底板的损害，提升了整车防腐性能。

奔驰C200采用多连杆独立后悬，包括后副车架、五连杆组件、分离布置的减震器和弹簧，后轮羊角等。

如上图所示，奔驰C200旅行车后悬单侧设置了5根连杆组件，连杆组件的橡胶金属衬套未见明显破裂，其老化程度均在正常范围内。

悬挂连杆组件中的橡胶衬套若发生严重老化，车辆在颠簸路况行驶时会有明显的松散感，甚至会影响到车辆的直行性和行驶稳定性。

后悬减震未见漏油情况，减震器防尘套未见明显破损，后副车架固定胶套未免明显异常，均属正常老化范围。

车尾护板及尾排未见明显刮擦痕迹。

我们再来看一些细节，例如后驱动桥未见漏油情况，后桥半轴球笼防尘套未见损坏，无漏油情况。

传动轴末端连接胶垫未见明显老化裂纹，主减速器前油封未见泄漏，在路试时未见传动系松旷导致的顿挫，也就是说该车传动系统健康状况良好。

上图为车辆变速箱油底部分，变速箱未见漏油痕迹，路试时车辆升降挡未见明显顿挫，说明变速箱健康状况良好。

整体而言，这辆奔驰C200旅行轿车底盘防护表现符合当时身价，防护严密而到位，底盘各部健康状况良好，仅前悬组件中的竖拉杆下部球头有明显油污痕迹。

考虑到现在这辆奔驰C200旅行车售价应在14万元左右，和同价位新车相比，其底盘防护表现当属极品，无论是底盘护板覆盖面积、前后悬挂形式，还是排气管路隔热、底盘防腐等方面，这台奔驰C200旅行车可以定义为“一分价钱一分货”。

另外，就路试驾控和驾乘表现来说，这台奔驰C200旅行车亦可和15万价位任何车型媲美。

写在最后：

购买二手车之后，若有详细定期保养记录，之后按照保养规定走就好。

若无车辆详细保养记录，笔者建议全面检查车况，有些不影响使用的瑕疵可不必及时处理，行驶1-2个保养周期之后再定。

关于全车油液，若无详细保养记录，建议入手后即刻更换，做到入手后保养记录归零，后续保养按照厂商建议走就可以了。

对于一些特殊部件，若正式皮带、火花塞等，若没有详细记录，也可考虑入手后就更换，避免因该类部件的老化导致发动机严重损坏。