去年现代汽车被曝出了进口汽车经销商退网的事件，其中一个原因就是无车可卖。这也确实是，目前除了雅尊之外，现代汽车的车型几乎都被国产了。而自从去年现代成立了高端子品牌捷恩斯之后，发展的高端车型都叫做捷恩斯了。因此今后中国的进口现代经销商，也都会是捷恩斯品牌。

假设进口现代经销能顺利以捷恩斯的名义重新开业。那么捷恩斯目前三款车型，EQ900，G80，G70，能有竞争能力吗？

EQ900拼不过S级7系，可以拼LS吗？

虽然捷恩斯EQ900拥有四驱底盘，大排量V6和V8发动机，8AT变速箱这些硬件。但是对于D级车来说，捷恩斯最差的就是品牌影响力了。奔驰S级，宝马7系这些车型的潜在消费者，肯定不会考虑捷恩斯的。售价高了有价无市，售价低了砸了自己的牌子，这就是EQ900的现状。

EQ900既然竞争不过奔驰宝马，那么竞争雷克萨斯LS有没有优势呢？目前看来，依然没有。有三个地方是竞争不过的，一是雷克萨斯LS系列也已经发展到第5代了，并且在北美市场非常成功。二是现在第五代LS系列，已经完全抛弃了传统D级车的大气沉稳，变得犀利动感。差异化竞争也是现在全新LS的优势。三是第五代LS除了传统动力之外，还有混合动力版本，但是EQ900目前还没有新能源计划。

因此EQ900进入中国市场，要么价格低，要么就寄希望第二代车型，也学习雷克萨斯LS系列进行差异化竞争。

G80拼不过E级，5系，拼得过皇冠，辉昂吗？

刚才说，EQ900现在拼不过主流的D级车，连雷克萨斯LS都拼不过。那么捷恩斯G80可否在中大型车市场有竞争力呢？

如果拿G8对比奔驰E级和宝马5系，还是有些勉强。但是如果G80对比皇冠和辉昂，甚至是凯迪拉克XTS有没有优势呢？答案是有！而且优势还不小。

捷恩斯G80同样拥有四驱底盘，V6发动机和8AT。单从硬件上讲，就已经比后驱皇冠，6AT的凯迪拉克XTS好不少。而且这一级别的消费者对品牌的重视程度没有大型车那么高。因此如果国产，每个月销售四五千辆应该没有问题。

不过，目前捷恩斯G80主要销售的是3.3T V6和 3.8升V6发动机车型，并没有小排量涡轮增压发动机。因此进入中国市场，还需要针对中国市场对动力系统进行调整。

捷恩斯G70拼不过宝马3系(配置|询价)，拼得过Q50吗？

在中型车市场，捷恩斯刚刚推出了G70，对标标准轴距的宝马3系和奔驰C级。与宝马3系对比，肯定还是差点儿火候。但是对比凯迪拉克ATS，英菲尼迪Q50L，G70有没有竞争力呢？

我认为G70对比上述两款同样强调操控性的车型，还是有优势的。G70的劣势依然是品牌认可度。

因此，从目前捷恩斯已经发布的三款车型看。EQ900竞争力最差，而G80和G70两个车型，从产品力上看是有竞争力的。但是捷恩斯还有一个问题，就是车型太少了。仅有三款车型是撑不起经销商门面的，况且还没有SUV车型。

捷恩斯只有差异化竞争才能生存

捷恩斯品牌在2015年发布过一款概念车，是一款coupe跑车。前脸的造型与现在发布的车型十分类似。并且这款车也是未来捷恩斯车型的设计方向。只是这款概念车的设计依然是平庸的，与雷克萨斯现在的设计语言不可相提并论。从品牌历史，影响力上，韩国品牌有先天的劣势。如果造型上再没有特点，那么捷恩斯就真的没法成功了。不管是设计上，产品力，还是售价上，都需要差异化。

当初依靠设计迅速发展，如今还要依靠它

现代和起亚虽然都是韩国品牌，但是要说家族设计，起亚比现代强一些。目前，除了一个大嘴之外，捷恩斯品牌的家族化设计还不明显。可能是还没有找到一个正确的方向。当初依靠设计迅速发展的现代汽车，如今还是需要新的设计才能让捷恩斯再次发展起来。

捷恩斯发展前景如何？

从目前来看，捷恩斯首先重视的是韩国本土市场和欧美市场。本土市场并不用担心，销量肯定好。美国市场，现在捷恩斯车型依然在现代4S店销售，美国消费者比较务实，销路也能慢慢打开。只有中国市场，恐怕是捷恩斯最难攻克的。如果想进入中国市场，G80个G70国产也必然是一个发展方向。