大家好，这是一个系列文章。主要内容是2018年上半年韩国汽车市场，各个级别车型的销量，已经最热销车型的一些分析。本篇是第3篇，韩国紧凑型车市场解析。

韩国紧凑型车市场非常有意思，跟中国差不多。销量好的是真好，比如伊兰特(配置|询价)（领动）它在韩国的地位就像中国的朗逸，销量无比大。但是其他车型的销量就都比较一般了。

伊兰特（领动）过去也是月销量能轻松超过1万辆的销量大户，但是最近月销量也已经下跌到6000辆的水平了。

K3完成了换代之后，销量比去年增长明显，但是相比伊兰特（领动）还是有不少差距。至于其他车型的销量就一律都比较一般。

今年上半年韩国紧凑型销量为7万3372辆，同比（7万2813辆）增长0.2%。但是比2016年还是下降了20%左右。

伊兰特（领动）共销售3万5803辆，同比（4万2004辆）下跌14.7%。比2016年下跌31.4%。伊兰特（领动）受到小型SUV的冲击还是很大的。

起亚换代K3上半年的销量为2万4679辆。同比（1万4060辆）增长75.5%。相比2016年也增长了21.6%。因此换代K3成了紧凑型车唯一一个销量增长的车型。但是销量依然不及伊兰特（领动）多。那么试想一下，如果伊兰特（领动）再换代的话，那么K3就更追赶不上了。

上半年紧凑型车销量增长全靠起亚K3(配置|询价)的带动。起亚K3目前在韩国已经完成了换代。新车外观内饰都有提升，并且使用了CVT变速箱代替了上一代的AT和双离合变速箱。整车更加注重车辆的平顺性和油耗。但是目前还没有K3国产的消息，估计国产时间是明年。

下面这几款车我逐个按照销量来说。ioniq是一款混合动力车型，上半年销量6089辆，同比5205辆增长17%。但是ioniq在韩国市场的情况并不乐观。目前竞争车型雪佛兰bolt EV，现代kona EV车型的纯电行驶里程也能够达到400公里。相比之下纯电里程只有200公里的ioniq显然竞争力有一些不足。但是ioniq的高续航版本也能够达到400公里，但是上市时间最早的它现在需要的是产品力的整体提升。

科鲁兹上半年的销量只有2879辆。这是科鲁兹三年来最差的销量成绩。其实科鲁兹有这样的表现也已经不错了，毕竟通用都把韩国的工厂关闭了。目前科鲁兹这款车在韩国并没有很强的价格竞争力。在伊兰特和K3前面没有多少竞争力。

SM3上半年销量2248辆，同比减少20.5%。SM3绝对是一款老车了。它是急需要换代的产品。但是雷诺三星目前还不知道什么时候会给SM3进行换代。目前在SM3基础上，雷诺三星也开发了新能源汽车。但是市场反响一般。

现代i30是韩国市场上最热销的两厢掀背车型。现在i30还诞生出了三厢的版本。i30上半年的销量为1674辆，同比下降了24.6%。在韩国市场，两厢i30的销量一度不如进口高尔夫。

这就是韩国紧凑型车销量的情况，下篇文章将给大家带来韩国中型车的销量情况。