在韩国能够月销超过1万辆的车型，就算是非常热销的了，甚至可以称之为国民车。而且这款车如果还是一款中大型车的话，可见消费水平和消费能力之高。在韩国市场，雅尊就是这样一款车型。但是2018年，雅尊的销量同比下跌了20%多，但依然是韩国中大型车市场，73%的市场占有率。

根据实际数据，上半年韩国中大型车市场整体销量8万221辆。同比（10万4233辆）减少23.1%。主要车型SM7，impala，K7的销量都出现了下跌，并且他们的市场占有率极地。去年热销的夜尊，销量也跌破了6万辆，整体形势并不好。

雅尊销量5万8468辆，同比（7万2666辆）减少19.5%。从去年1月到今年6月，雅尊共销售了19万548辆，月均销量1万586辆。绝对是一款畅销车。虽然销量下跌了，但是因为同级别其他车型销量都不好，雅尊的市场占有率反而提升了，目前雅尊在韩国中大型车市场的占有率为72.9%，同比69.7%上升了3.2%。

起亚K7与雅尊采用了相同的平台，相同的动力总成，但是销量却只有1万8699辆。同比（2万6075辆）下跌28.3%。虽然下跌幅度不小，但是在韩国市场依然能够排到第二。

但我还是不明白，K7比雅尊差在哪儿？销量的差距居然有这么大。

三星SM7在韩国市场以LPG车型的销量最多，这也是SM7主打差异化竞争的一个关键单。但是相比去年3250辆的销量，今年只有2228辆，同比下跌了31.5%。但是SM7在同级别车型中，依然是有价格竞争力的。

impala下降的趋势是很明显的，2016年销量还有9127辆，去年直接下降到2242辆，到今年更惨，只有826辆了。impala这款车在韩国市场没有价格优势，再加上通用汽车关闭了韩国工厂，让消费者对通用品牌失去了信心。目前来看，impala是韩国中大型车市场，销量最惨的车型，并且短时间内难以恢复。

今年下半年，韩国中大型车市场的销量还有继续下滑的趋势。各大厂商也没有新车型的投放。