宝骏汽车是最近几年迅速发展起来的汽车品牌，并且凭借超高的性价比，以及MPV，SUV这些车型，迅速打开了市场。不过就像任何一个主打性价比的品牌一样。在发展到一定阶段的时候一定会面临转型的问题。于是我们发现宝骏最近几年推出了比较高端的SUV，其定价也与目前主流自主品牌SUV竞争了。不过从实际的效果上看，销量并不是很理想。

于是宝骏再次把目光瞄向了轿车市场。

宝骏首款轿跑车：宝骏CN220C

宝骏首款轿跑车现在的代号是CN220C，通过现在已经曝光的官图，我们能够发现，新车的设计还是很成熟的。

前脸采用了大尺寸盾型前格栅，而内部则采用点阵式设计，搭配宝骏全新品牌LOGO。同时，其保险杠两侧夸张的C字形进气口以及扁平的大灯组，让新车看上去十分年轻、动感。

从车身侧面看，腰线相当犀利。从车头一直贯穿到车尾，并且这条腰线还与后备箱盖相连，形成了一个小的上翘的尾翼。

动力部分预计将搭载与宝骏RS-5相同的1.5+6MT/CVT组合，因此它的动力并不会像它的外观那样运动，只能说是比较主流的水平。

值得一提的是新车的轴距达到了2800mm，这个尺寸并不是紧凑型车，而是达到了中型轿跑车的水平。目前在中国市场，自主品牌的中型轿跑车并不多，吉利博瑞GE算一个。但是凭借着宝骏超高性价比的策略，相信这款车上市之后是没有竞争对手的。

宝骏的成功是依靠730？

宝骏的迅速崛起很大程度上是因为宝骏730这款MPV。甚至可以这么说，宝骏开辟了一个新的细分市场，在宝骏730之前，市面上并不存在这种介于MPV和面包车之间的车型。高端的MPV普通消费者买不起，而面包车又特别的低端，宝骏730的推出，模糊了MPV和面包车的概念，把面包车提升了一个档次，载人拉货都很实用。所以迅速获得了市场认可，也让长安，东风等一众大品牌成为了追随者。

不过随着市场竞争的加剧，宝骏730所在的这块儿市场规模也逐渐饱和，因此宝骏也必须尝试积极转型，而主要的转型方向就是SUV。因为中国SUV市场是比较火的。

宝骏的转型车是RS-5

宝骏在SUV市场，也有过爆款的车型，那就是宝骏510，一款尺寸达到紧凑型的SUV，售价最低只需要5万元左右，所以宝骏510也是一炮而红。不过宝骏也因此打上了廉价的标签，现在一说到宝骏，大家肯定都觉得它是低端的品牌。

2019年，宝骏换了新的品牌标识，并且推出了比较高端的车型RS-5。它的主要售价区间已经在10万元以上了，对标的车型也成了博越，长安CS75(配置|询价)这种自主品牌一线的紧凑型SUV。但是效果可想而知。

宝骏想成功，必须剑走偏锋？

其实从宝骏这几年的发展，我们不难看出，宝骏是一个特别善于剑走偏锋的品牌，它的车型很好的避开了合资和自主品牌主流竞争的市场，比如宝骏730是定位载人拉货的家用MPV，宝骏510是价格最便宜的紧凑型SUV之一，宝骏310更是以3万元左右的价格，再次将自主品牌汽车的价格拉到新低。

如今，宝骏CN220C再次剑走偏锋，以一款中型轿跑车的身份，杀入市场。对于MPV和SUV来说，轿跑车或许对于消费者来说，接受程度更低了，但是宝骏不得不这样转型。