高性能运动轿跑车，百公里加速5.9秒，10速自动变速箱，看到这些的时候你会不会觉得这是一款进口跑车。而如果你知道它的价格还不到20万的时候，更会吃惊，真的有这样的车吗？

其实这并非夸张，在目前新能源汽车发展大势之下，已经完全颠覆了过去我们对燃油车的理解。消费者现在已经完全可以花很少的钱，享受到过去百万豪车的性能感受了。

插电式混动汽车解决了什么问题？

插电混动汽车，其实是解决了三个问题。一是日常出行，短途用车完全用电，与纯电动车没有区别，现在纯电的续航里程可以达到50公里以上。二是在长途驾驶的时候用油，既省油还不用担心纯电动车的充电难问题。三是现在很多消费者想买新能源汽车但是没有充电条件，而插电式混动汽车可以边行驶，边充电。

因此结合了电车和油车的优点之后，插电混动汽车是现阶段新能源汽车最好的解决方案之一。

为何大部分插电式混动汽车不强调性能？

在目前市面上大部分的插电混动汽车，厂商都在不遗余力的试图增加纯电的续航里程。甚至是为了增加续航，增加电池组，从而降低了车内空间的利用率，以及性能。殊不知如果把握不好度，插电混动汽车在长途依靠油行驶的时候，巨大的电池组不但节省不了油耗，反而增加了车身重量，增加油耗。

其实插电式混动汽车完全具有媲美跑车的性能优势，只是大部分厂商都把关注点放在了续航上面，从而忽视了对插电式混动汽车性能的开发。

名爵6插电混动汽车是中国唯一的一款运动新能源？

当其他厂商都在强调续航的时候，名爵6插电式混动汽车在强调自己的性能优势。这是为什么呢？首先这与名爵品牌的定位有关。名爵源自百年英国跑车品牌，拥有深厚的赛车基因。其次，名爵6的燃油版车型就是与思域(配置|询价)，昂克赛拉(配置|询价)，菲斯塔竞争的紧凑型运动轿跑车。但是其他厂商没有开发新能源汽车版本，只有名爵6开发了，因此名爵6也就成为了中国市场唯一的强调性能的插电式混动汽车。

名爵6插电混动的运动，体现在哪些方面？

名爵6插电混动版本在新车型的很多细节方面体现出了很好的运动特征，比如新车的前进气格栅和下唇边都做了黑化的处理。带360°全景摄像头的后视镜，也是黑色的。翼子板两侧的PERFORMANCE标识，也是黑色的。车身侧面的车窗饰条也做了黑化处理。

需要强调的是轮胎，这套18英寸轮圈是第一次出现在名爵6新能源车型上，轮胎升级成了米其林PS4轮胎，这是一款强调运动和操控性能的轮胎，而且卡钳也被喷成了红色。

除了外观方面，在性能上名爵6插电混动车型也进行了很大提升，比如这款10速EDU变速箱，它将发动机端的6速变速箱与电机端的4速变速箱相结合，加速反馈在新车型上几乎可以在全速区间做到随踩随有，提速过程非常线性，很有大排量机械增压汽车的感觉。

插电混动相比燃油车，性能提高了多少？

由于插电式混动汽车增加了电池和电机，因此综合功率和扭矩都有了很大的提高，这是普通的燃油车不能比的。名爵6插电式混动汽车的综合功率达到224千瓦，最大扭矩达到480牛米。百公里加速成绩是5.9秒。性能已经超过了同级别的燃油车，性能媲美50万元以上的燃油车。

对比同级别的插电式混动汽车，名爵6的性能如何？

对比同级别的插电式混动汽车，我们拿比亚迪秦pro DM插电混动版做一个对比。名爵6在发动机的性能上要强于比亚迪秦pro，在电池方面，比亚迪为了增加续航，使用了14.3kwh的大电池，带来了53公里的纯电续航里程。

而名爵6插电混动版电池容量小很多，只有9.1kwh，但是续航里程只比比亚迪少了2公里。可见名爵6插电混动版在软件优化以及动力的传递方面做的更好。同时性能还比比亚迪秦pro要更强。

有人说插电式混动只是新能源汽车的过渡阶段，纯电动汽车才是未来的发展方向。只是这个过渡恐怕要持续十几年，等到电池技术彻底成熟，充电设计铺设完善，快充技术，无线充电技术跟上的时候，纯电动汽车肯定会成为主流。

不管怎么说，反正燃油车的没落已经成为了事实，插电混动汽车，在燃油车和纯电动汽车之间找到了一个很好的平衡，未来或许会成为各家厂商争夺的最重要的市场。