保时捷一个70年的跑车品牌，做跑车他们一向是认真的。保时捷的诞生初期，就一直秉承车“革新”的设计理念，不断的在底盘、悬挂、动力系统等方面做出创新与改革，很多人会认识这样的一个企业，却生产更注重空间与实用性的SUV，简直难以想象，下面我们就通过这次试驾，为你带来最真实的感受与体验。

保时捷Cayenne E-Hybrid是第一款插电式混合动力型汽车，在延续了之前Cayenne的各种优势之后，又在综合性能方面进行了大幅度的再提升。全新保时捷Cayenne已经在广州车展期间进行了展示，售价在91.8万元--185.8万元，其中保时捷Cayenne E-Hybrid售价为94.8万元。

保时捷Cayenne E-Hybrid海外版搭载了3.0T V6，并搭配一套混合动力系统。全新一代国内版则是采用四缸2.0T发动机，配有插电式混合动力系统。

保时捷Cayenne E-Hybrid在外形上与Cayenne家族的其他车型表现出的不同之处，就是在两侧前翼和尾部有青柠色的 E-Hybrid标志，还在车内的很多细节之处采用了这样的青柠色。

全新保时捷Cayenne E-Hybrid搭载的这套动力系统，在城市道路中，给我一种暴躁的紧张感。因为他在低俗行驶的过程中，采用电机驱动，在起步时能后感受大强烈的推背感。所以这套动力系统，就是传说中的“给油就走”。油门方面几乎是“零延迟”。

由于这台变速箱优化了1/8挡齿比,使得这台变速箱拥有了更加宽泛的变速箱齿比。这样的

变化配合混动系统的加入,让全新 Cayenne E- Hybrid车型获得了平顺的行驶感受和更好的燃油经济性。在欧洲NEDC工况下, Cayenne E-Hybrid车型综合油耗仅为25/100km。

全新 Cayenne E- Hybrid的悬架系统与燃油版车型一致,采用了保时捷4D底盘控制系统(全系标配)和电子后桥转向系统(选装),另外还使用了保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的自适应空气悬架(全系标配)和保时捷动态底盘控制系统(选装)。

保时捷主要就是针对一些高端车主，除了一些实用性，这些车主可能更注重驾驶体验。