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法系车在卖厂又裁员,韩系车想着卷土重来重回巅峰

法系车在卖厂又裁员,韩系车想着卷土重来重回巅峰
2019-08-15 20:01:16 麻辣车事

近段时间,J.D. Power发布了2019年中国新车质量研究(IQS)报告。报告显示,中国的新车质量都有了显著的提升,中国品牌正在异军突起,甚至很多中国品牌头部车企在产品质量上,其实已经可以与许多合资品牌相提并论。

中国品牌向上,合资品牌承受的压力也越来越大。裁员又卖地,这是法系车这几天正在经历的遭遇。另一边的韩系车又面临着怎样的境遇呢?

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麻辣车事发现上文所提及的2019年中国新车质量研究(IQS)报告,前三名中有两个韩系合资品牌。其中,北京现代位于排行榜上第三名。

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车市虽下行,北京现代却在复苏中

上半年,北京现代完成销量35.1万辆,同比增长4%,市场占有率达到了3.6%,行业排名第11位,这样的销量成绩在当下算是基本合格。虽然比起北京现代的高光时刻;比如2016年北京现代全年销售整车114万辆,现在这个销量数据差距确实有点悬殊。但整个汽车市场的不景气,再加上之前北京现代曾有过下跌经历。北京现代的这个销量,已算是没有掉队,并且还有了明显的复苏迹象。

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去年,北京现代凭借LA FESTA菲斯塔实现了强势回归,今年上半年累计销量超过4万辆。麻辣车事还记得LA FESTA菲斯塔刚上市时4S店火爆的情况,上市第一个月就拿下6688辆的销量,之后更是相继卖出了8063辆以及9220辆的成绩。

最近麻辣车事也经常在路上偶遇LA FESTA菲斯塔,LA FESTA菲斯塔是感性运动理念下的首款量产车型,和当年的流体雕塑一样,LA FESTA菲斯塔的比例、线条,基本满足了当下年轻人对汽车的审美要求。

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在现代汽车的“流体雕塑”大获成功之后,北京现代又在追寻转型。去年北京现代在第一千万辆交付之时,就提出了从“现代速度”到“现代技术”跨越的愿景。只是,想要短时间内撕掉“好看”这个标签,再让消费者深度了解到北京现代也有“技术”这个标签。接下来北京现代可能会有一条略微延长的路要走。

从“偶像派”到“实力派”蜕变

如今的北京现代早已有技术储备。

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现代汽车的技术是有目共睹的,从HEV、PHEV、EV到FCEV,现代汽车皆有布局,现代汽车已经成为全球新能源技术领域的绝对领头羊。虽然现阶段新能源产品暂时还无法成为销量主力,但这或许会成为未来发展的主流。这也为北京现代之后的发展提供了强有力的技术支撑。

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据了解,为了提升品牌力,未来现代旗下的豪华品牌捷恩斯也会考虑引入中国市场。此外,现代汽车推出了第三代技术平台,北京现代也将引入。届时,北京现代在整车设计、安全性和运动性能等各方面都将迎来全面升级。

下半年北京现代将全力进攻

纵观上半年的汽车朋友圈,北京现代似乎鲜有出现。不要慌,接下来的时间属于北京现代的发力期。

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下半年,北京现代将有领动PHEV、昂希诺纯电版和菲斯塔EV三款新能源车集中发布,另外还有三款换代燃油车:新一代ix25,新领动和悦纳改款。

其中,领动插电混动是北京现代从“偶像派”到“实力派”蜕变的重要代表车型,已于昨日上市,补贴后全国统一售价为15.78万-17.88万元。

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此前领动插电混动已经在2019上海车展正式亮相,是北京现代站在消费者的角度,致力于解决消费者的痛点,将“EV+HEV”双芯融合,打造出的首款中级插电式混合动力车。

作为新增动力车型,领动插电混动延续了现款燃油车型的整体设计,当然也保留了全球化的“流体雕塑”设计理念。细节上,该车采用了六边形前格栅,内部依然由横幅式镀铬条填充,但排列比燃油版更加密集。为衬托出新能源身份,领动插电混动换装了风阻更小的专属轮圈,同时在车身上加入了BLUE-DRIVE(蓝驱)、plug-in字样标识。

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全球顶尖新能源技术的加持,让领动插电混动拥有1L/100km油耗、85km纯电续航里程、1037km综合续航里程,相比同级,产品体验有了质的提升。

接下来北京现代还有几款新能源产品推出。到明年,北京现代预计将推出9款新能源产品,涉及HEV、PHEV、EV,有紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型轿车以及小型SUV等等。

可以看到,北京现代在新能源路径上,明显在加快脚步。北京现代在技术与整车品质方面的实力,仍旧是一支不可忽视的力量。接下来,我们只需静待北京现代的发力,就好。

以上图片来源于官网

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