近日电动君从国家质检总局缺陷产品中心官网获悉，有着比亚迪和戴姆勒背书的腾势汽车遭遇自成立以来史上最大规模的召回，此次召回车辆总数为10064辆！很多人或许看到这个总数会觉得相比其他老牌车企少则几万辆召回，多则几百万辆召回，此次腾势汽车召回一万多辆简直是小儿科。然而对于腾势汽车而言并不是，要知道腾势汽车自2014年上市以来至今累计销量刚刚突破一万辆。

气囊存隐患，腾势汽车大规模召回

日前比亚迪汽车工业有限公司已经向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年6月15日起启动对部分腾势汽车的召回。此次受影响的腾势汽车为2014年9月19日到2017年12月5日期间生产的腾势汽车，包括腾势2014款尊贵版、腾势2014款时尚版、腾势400  2016款尊贵版、腾势400 2016款时尚版、腾势400 2016款荣耀版，召回的总数量为10064辆。

此次的召回原因是受影响的车辆的前排乘员的正面安全气囊使用了由高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，当安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

另外对于召回车辆，比亚迪也给出了解决方案。比亚迪委托腾势汽车对此次召回的车辆免费更换改进后的前排乘员正面安全气囊模块，以消除安全隐患。

腾势汽车销量欠佳，四年销量才破万

了解一点腾势汽车背景的或许都知道，腾势汽车是由比亚迪和戴姆勒在2010年共同出资成立的合资品牌，其首款产品于2014年上市销售。不过定位国内中高端新能源汽车市场的腾势汽车销量一直不佳，据公开数据显示，2015年腾势售出2888辆，2016年腾势全年销量2287辆，2017年腾势表现有所好转，销量达到4713辆，另外2018年1-5月腾势汽车的销量为442辆，也就是说自2014年腾势汽车上市以来至今年累计销量才刚刚突破一万辆。

之所以腾势汽车销量一直欠佳，业内人士认为有着多方面的原因。第一，腾势汽车产品单一，自2014年推出腾势300以来，到2016年推出腾势400以及今年推出腾势500，始终都是一个车型，改动不大。第二，颜值欠佳，很多人都觉得腾势汽车的外形设计有点过时了，得不到国内消费者的认可，尤其是在这个看颜值的时代。第三，定价过高，让人费解的设计、品牌认知度不够、功能配置和智能体验的不均衡等问题，导致腾势很难撑起30多万的售价。