网上有传言，2019年新能源补贴将退补50%，续航里程短的车型，会取消补贴。面对此情况，不说那些造车新势力，就说传统车企都严阵以待。如果真是这样，那些依靠补贴存活的车型车企，恐怕就要“冬眠”了。

对此，很多人疑惑，微型车是不是就要退出市场了？小编觉得：不会。原因如下：

1、价格优势，性价比高

这点毋庸置疑。微型电动汽车的均价在6万左右，是有价格优势的。而且外形小巧，易操控，城市代步停车都很方便，保养成本也低，性价比很高。

2、一二线城市占牌神器、三四线城市存在刚需

对于北上广这些限牌城市，新能源牌照对微型电动汽车是放开的，一辆6万左右的电动汽车就能拿到一张新能源牌照，这个诱惑力，也是有很多人动心的。

微型纯电动汽车在河南、山东以及河北都有大量销售，这三个省份也是传统的微型车市场，不管补贴在不在，这些刚需都还是存在的。

3、分时租赁需求

近年来共享经济的近乎疯狂的增长速度使得很多大型车型也参与其中，力帆投资的盼达用车、吉利的曹操专车、长安汽车旗下的互联网+智能出行平台“长安出行”等等。各类共享电动汽车平台的出现也为微型电动车带来了许多的订单。

4、符合国家节能减排方略

微型电动汽车续驶里程小的原因是它的电池容量小。现阶段，电池容量是由电池数量决定的。电池是需要多种材料制作的，电池堆积数量少，意味着生产资料耗费得少，有利于相应矿产的可持续开发。所以微型电动汽车属于资源节约型产品，符合国家节能减排方略。

基于以上原因，微型电动汽车是不会退出市场的。不过有人吐槽，微型电动汽车的续航里程太短。的确，这是它的弊端，不过很多车企都注重改善这个问题，提高续航里程。

2018年微型电动汽车累计销量340131，同比增长8%。销量排名前5的车型分别是：

北汽EC系列

累计销量：90637

北汽新能源EC180，补贴后价格为4.98万元—5.58万。动力方面，搭载了一台最大功率30千瓦、峰值扭矩140牛米的电动机，配配备了容量为20.3kWh的电池组。官方数据显示，EC180车型的最大续航里程为180公里，NEDC工况下续航里程则为156公里，最高时速超过100公里/时。

奇瑞小蚂蚁(配置|询价)

累计销量：46967

奇瑞eQ1小蚂蚁400，补贴后售价为5.98-6.98万元。动力方面，搭载的了一组容量不低于35kWh的三元锂电池，并具有智能冷热一体恒温技术，其NEDC工况续航里程为301km，最大续航里程可达410km，处于同级别中上游水准。

江淮iEV6E

累计销量：43148

江淮iEV6E现有两款在售，升级版与运动版。江淮iEV6E补贴后售价为：5.95万-6.95万元。动力方面，iEV6E运动版电机最大功率50kW，峰值扭矩215N·m，50公里加速时间为5s，综合工况续航里程为310km。最高续航可达390km。

江铃E200

累计销量：31444

江铃E200，补贴后售价：4.58-4.88万元。动力方面，江铃E200S将配备最大功率为41马力（30kW）、峰值扭矩为130牛·米的异步电动机。同时，该车使用了容量为17.3kWh的三元锂电池，官方公布其续航里程为152公里。

众泰E200

累计销量：18807

众泰E200，补贴后售价5.98-6.18万元。动力方面，2018款众泰E200采用的永磁同步电动机+三元锂电池，最大功率60kW（82PS)，峰值扭矩160N·m，最大续航里程可达220km，同时还支持快/慢充两种模式，在快充模式下，仅需一节课的时间充至80%。

总结：

微型电动车的市场还是非常广阔，虽然她的续航里程相对较小，但怎么也比老年代步车强吧！虽然国家退补后，会对微型电动汽车的市场造成一定的影响。但是随着技术的进步，电池技术的突破，续航里程的提升，它是不会被市场淘汰的。相反在新能源市场所占的比例兴许还会增大。