上一篇文章，车宇世界主要为大家介绍了新沃尔沃V9 CC在动力和操控方面的表现。概而言之，动力表现充沛而轻快，操控方面优劣并举。详见文章《动力充沛轻快，操控性优劣参半，实测沃尔沃V90(配置|询价) CC》。承接上一篇文章，车宇世界将根据评测过程 ，为大家展现用车过程中的一些槽点。

综合各方面来看，作为一款比较小众的旅行车，V90 CC的整体表现也并没有想象中那么不讨中国消费者喜欢，其实单单看配置层面的话，放在同级别中，V90 CC的配置深度或许能处在上游水平。那么，究竟是什么让V90 CC的处境如此尴尬呢？且听我们细细道来：

其一，后排确实比较糟糕。诚然，有着近3m轴距的V90 CC的后排确实不咋地，这其实也是非常容易理解，设计取向不同，设计师在这里选择了后备箱空间，但感觉有点过了头。首先空间就小了，但前排座椅的后部居然还是用硬塑料包裹，除了廉价，膝盖顶到了也是比较不好受。

再者，V90 CC的后排座椅偏硬，同时座椅靠背过直而且不可调，坐垫长度也是不够，整个后排座椅的舒适性和支撑性并没有达到应有的水准，更不用提那看着就觉得夸张的地台隆起以及没有头枕的后排中央座椅。

其二，悬架偏硬。在整个动态体验里，其实最大的瑕疵就是悬架偏硬这一问题。作为进口车的V90 CC，其整个底盘的质感也是原汁原味的欧系风格，欧洲人喜欢这样的底盘，但放到国内就又不是一个说法了。

鉴于国内的路况，其实开着V90 CC在一些烂路上面走还是挺难为乘客们的，尤其是后排乘客，因为感觉还是太颠了。

其三，保养维修费用高。对沃尔沃不熟悉的消费者可能不知道，虽然在我们看来沃尔沃属于二线豪华品牌，但它的保养费用却是和一线的BBA看齐甚至是超越。同时，V90 CC是进口的，这就意味着日后碰到维修换件的情况，其配件还得从外国订购，一个流程下来所耗费的时间金钱大家还是得心中有数。

总而言之，车宇世界认为，V90 CC为什么不瘟不火？答案应该很明显了，其实这根本就不是旅行车的问题，而是这款车本身的问题。抛开品牌知名度这类问题不谈，这款落地五六十万的V90 CC并没有给到中国消费者所需要的东西，那就是体面的后排空间以及舒适的驾乘体验，这才是V90 CC最大的硬伤。再加上它以进口的身份进入国内，在定价上本身就没有什么的优势。这也难免会让V90 CC陷入“叫好不叫座”的局面。