文/凌青

温馨提示：车宇世界，车圈老干部，只做最真实的车评。每周，车宇世界会推出不同车型文章，有一说一，为大家提供购车参考。为满足大家快读阅读习惯，每个车型分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控、完结注意事项五个部分，单独成文。

上一篇文章，车宇世界为大家介绍了2018款捷豹E-PACE(配置|询价)的动力操控，详见文章《全系2.0T+9AT, 捷豹E-PACE动力操控如何？实测告诉你》。本篇文章，承接上文，车宇世界将根据评测过程，为大家集中展现购车注意事项。

捷豹E-PACE整体优劣大观

综合各方面来看，这款E-PACE也是有它较为核心的产品力，就是比较动感的外观设计再加上灵活的操控，这确实是对上了年轻消费者的口味。不过，在这里我们认为E-PACE上还是有着以下这些不足：

其一，配置单薄，主流配置缺失，车内空间较小。如果要论配置的话，感觉E-PACE还是挺不实在。像比较常规的前排座椅加热，只有三个车型才有标配，其他都得选装；还有驾驶辅助配置之类的倒车影像也是如此。

再说，这个年头的新车，尤其是这种豪华品牌，车内居然连个CARPLAY都没有，而且后排只是给了个12V的电源接口却没有USB接口。

这实在是让人有点费解。同时，或许是碍于尺寸，E-PACE的后排空间比较一般，而且前后的座椅质感也是偏硬，乘坐舒适性一般。

另外，在储物空间和后备箱空间上E-PACE的表现也是在同级中比较落后的。再补充一点，都说E-PACE开起来爽，但总感觉差点什么，仔细体验下发现原来是少了个换挡拨片，这样看来觉得还是有点不应该。

其二，NVH控制有待提高。由于在实测的顶配车型上采用的是比较薄的偏性能的倍耐力轮胎，在一些路况不算太好的路面行驶时除了会感受到比较烦心的路感外还会传来一些来自轮胎和底盘的噪音。另外在高速路段时，感觉风噪还是偏大了些，尤其是靠近A柱附近的位置。

总而言之，车宇世界认为，把E-PACE和我们之前评测过的XT4和XC40稍微对比一番，它的售价处于三者中间，但论空间以及配置深度的话感觉还是与其他两款车有些距离，感觉还是少了点意思，而且更别忘了它是汽车界中“出了名”的捷豹。

不过，其实关键还是在售价吧，虽然说现在新车刚上市不久没有优惠，但按捷豹一般的套路来看，相信在以后还是会有一定的终端优惠，感觉这时这款E-PACE才真正值得购买。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，车宇世界主编刘帅审阅，部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者，如有侵权，作者保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。