在新势力造车发展的如火如荼的今天，国产传统车企也不甘人后，尤其是纯电动汽车的发展已经如此明显的情况下，各大车企也都开始尝试造新能源汽车。相比一些车企的油改电，有实力的传统车企干脆直接开启了新的渠道、模式，甚至子品牌等等，毕竟不差钱。而今天说的则是吉利几何A，这款车一经上市就吸引了很多消费者的关注，那么国产新能源汽车中，几何A能否引领潮流？或者说几何A到底如何？是否能扛起国产新能源汽车大旗。

外观上咱们不多说，这点如果都做不好的话，也就别说引领潮流之类的话了，反正几何A开出去回头率是非常高的。不过长宽高4736*1804*1503mm，轴距2700mm的吉利几何A却定位为紧凑型纯电动车，这点让我想起了日产轩逸，实际上几何A的内部空间是非常大的，这点绝对是一大优势。内饰上我也不多说，虽然有挺多卖点的，但是我觉得作为吉利的新车，如果没有卖点，那才是一个严重的问题，至少这款车的内饰几乎做到20万以内无可挑剔的程度。这里强调一点，一分价钱一分货，几何A的用料即便是超过自身的定价，也不可能真的做赔本买卖。

言归正传，真正能证明一款纯电动汽车实力的话，还是要看动力组的实力了。几何A目前一共拥有两个NEDC续航版本车型，分别是410km的高维标准续航和500km的高能超长续航，两者的动力是一样的，都是采用一台永磁同步单电机，价格上差距并不大，如果让我选择的话，我肯定是会选择500km的高续航版本。这里不是说续航不够用，毕竟目前而言，很多传统燃油车的续航也就400公里左右，家用其实都足够了。但是不得不考虑的就是纯电动汽车的电池衰退问题，这点实际上是大家都需要注意的，所以还是综合续航越长越好吧，省的开几年之后闹心。另外，电池组均由宁德时代生产，这点还是值得放心和肯定的。

而这款车的真正驾驶感受，也是让人十分满意的。起步时十分安静，加速只需轻踩油门即可，敏感度很好，提速很平顺，而且前中段动力响应比较快，响应性和平顺性这点要给高分。此外，由于电池和底盘调校等关系，实际上几何A开起来是非常稳的那种车型，不会让你觉得轻飘飘的，这点非常棒。另外，吉利几乎把能用的配置都塞到了这款车上，所以各方面的表现都比较出色。举个简单的例子，FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统等诸多配置，足以让对手也闹心了。

总体而言，不论是品牌影响力，还是自身的硬实力，吉利几何A都是让人骄傲的存在。至少就我个人看来你，即便吉利几何A不能说成为国产纯电动汽车的龙头，但是至少会有一个不错的销量与口碑。