提到国产车，很多人可以说是又爱又恨吧，毕竟，一方面想买，一方面又不敢买。说实话，国产车如今的进步是巨大的，但是受限于某些方面，比如价格，那么终究是没法和合资车相比。举个最简单的例子，众泰SR9的外型和保时捷macan(配置|询价)很像，但是如果说用料或者原材料上呢？一个保时捷macan的座椅是多少钱，众泰SR9能用吗？保时捷macan一套音响设备又是多少钱，其实最后算下来，真正制约国产车发展的，好像还真的不是技术。

如今，国产车也开始做豪华品牌了，但是从WEY和领克出来的几款车型上来看，用料等方面也只能说比一般国产车好，但是真的达到所谓的进口豪华车的标准了吗？没有，甚至说还差的很远，我们不说技术，就说原材料，真的还不够。但是如果今天WEY和领克用了那些超级奢华的材料，这样的国产车觉得大家会买单吗？当年观致不就是如此吗？除了说4S店少之外，当年观致不也受困于价格吗？所以有时候别说国产车用料差，一面不让国产车涨价，拼命的谈性价比，一方面又想要好产品、好质量，谁愿意做赔本买卖啊。

最近有网友问我，WEY和领克，目前谁能领导国产车品牌？说实话，WEY和领克是不错，但是在我个人看来，离领导国产车还差不少。什么叫领导国产车品牌，并不是自己喊个口号，说说而已，最起码要让其他人认同。而这个领导国产车，最起码的是在全球有一定影响力，而目前WEY和领克，真的有这个实力吗？至少攘外先安内都没做好吧。这么说吧，目前来说国产车里面说有领导车型的话，按销量排有很多，但是真的进军其他国家有好口碑的，并不多。

就像目前领克和WEY，如果说全球影响力，我只能说，比亚迪都不服，毕竟目前来看，比亚迪虽然在国内总感觉被各大车企压了一头，但是放眼全球，电动汽车上，比亚迪已经处于领先地位了，燃油车上，比亚迪似乎也没有比别人差。而纵观其他车企，貌似也是各有千秋，所以，目前说谁能领导国产车，还是一个未知数吧。