撰稿 | 薛雅夫

近日，透过海外渠道获取到了一组新款奥迪Q5L(配置|询价)的效果图，主要针对于奥迪Q5L在中期小改款的外观方面做出了调整。

参考奥迪另一款新车——A1 Citycarve车型的前脸设计元素，新款Q5L的量产可行性较大，由于Q5L与A4L同样出自于MLB Evo平台的中型车架构，改款后的Q5L除了在设计方面往轿车化靠拢外，还与新A4L共享一套轻混动力系统。

（奥迪A1 Citycarve）

且奥迪欲在新车尺寸上再作提升，以进一步提高国产化车型的竞争力。别的都没毛病，只是当我第一眼看到这张图时：我噻！这不是福克斯？

造型变化大，加入新动力

玩笑归玩笑，但这几年新车的设计语言确实过于雷同，特别是大面积蜂窝状中网的大量应用，导致不同品牌之间的新车，难免有种相似的错觉。

从这张接近于量产状态的效果图看，新Q5L改变的主要在车头前脸部分，取消了现款车型的横条式格栅设计，取而代之为运动感更强的蜂窝状中网设计。

尾部基本无变化

从新变化的前保险杠样式可看出，奥迪正在梳理旗下新车造型的统一性，前大灯组的内部结构也通过全新设计后，整个新车前脸的感觉跟A4L较为相近，更加强调城市及运动感，弱化了对于户外越野的联想。

（现款奥迪Q5L）

新车长宽高分别为4765×1893×1659mm，轴距为2908mm，其车身长度与高度均超越国产奔驰GLC(配置|询价)长轴版车型。据有消息称，新车尺寸还将有望得到进一步提升，如果消息属实，那么新款车型上市后，将会带来相当有性价比的空间体验。

这一代Q5L从18年7月上市至今，作为年度小改款车型，预计内饰方面并不会发生改动。

从现款车型的表现来看，作为豪华品牌的中型SUV，Q5L内饰的塑料感太强，用料也不见得走心，整体表现甚至还比不上部分合资品牌轿车，从而导致落差感较强。

这也是多数人吐槽的部分，希望奥迪能在改款之后能够改善此问题。

在动力方面，现款车型采用2.0T发动机并分为高低功率，分别为252马力和190马力。

（与即将新推的奥迪A4L(配置|询价)共享轻混动力）

新款Q5L预计将保留现有的动力系统外，再增加12V轻混或48V轻混系统的动力总成， 虽然目前官方并未透露具体信息，但对于小改款后的Q5L来说，其受众面无疑可以进一步扩大。

Q5L卖得不好，自有其因

奥迪在今年上半年的销量表现中谈不上出色，1-5月份累计销量为253625辆，同比下滑了1.9%，相比奔驰和宝马稍显落后；但6月份有所回暖，一汽-大众奥迪完成销量58788辆，同比增长22.5%，1-6月份累计销量达到311871辆，同比增长2.1%。

其中，奥迪Q5L在6月份的表现中较为突出，当月售出11634量，排名豪华SUV销量榜第一。

并且伴随着Q2L和A6L等车型的销量增长，为一汽-大众奥迪在华提供了有利的销量支撑。从中能够看出，面对竞品在市场上的强势表现，尽管Q5L有着同级较大的空间表现，以及低配车型较低的价格门槛等优势，但还是不足以打动如今的待购人群。

其主要原因还得归结到现款Q5L的产品调性，内饰豪华感不足、低配车型配置寒酸，直接拒绝了一部分追求豪华享受的买家。对于预算在40万元的买家而言，较大的空间表现应是加分项，而不是最核心的刚需，在1-6月份中，宝马X3累计销售高达54698辆，比Q5L多出了大几千辆，就足以说明此状况。

并且奔驰GLC L无论从空间尺寸，还是豪华感氛围的营造上，均无疑可解决到该级别消费者所在意的空间、豪华两大痛点。Q5L的价格以及产品调性上的不匹配，是拖累销量增长的不可忽视因素。

再者像凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华阵营在近两年表现突出，通过打差异化的策略，也收割了不少市场份额。要知道，去年凯迪拉克提前两个月完成了年度销售目标，随着同级竞品的逐渐崛起，奥迪单凭着“加长”这招，攻击力显然没有从前好使了。

但Q5L也并不是一无是处，高功率车型动力爆发强悍、推背感强烈，且平均油耗值较低，EA888机器+7速DSG变速箱构成的黄金动力，在坊间有着不错的口碑。而相信在改款后加入的轻混动力系统，将会进一步加强这样的驾驶感受。

写在最后

平心而论，Q5L若不是内饰廉价感太重，它会是一辆综合表现最全面的豪华SUV，基本各项表现都是中国市场想要有的东西。事实上近年来奥迪在打造自家新车时，或多或少总有种落差感，说到底就是诚意尚有不足。

上半年的"期中考"暂告一段落，并不能说明太多，至少仅代表现款Q5L车型在上半年中的表现。对于改款后的新车，就期待它能够补全短板，尽快找到上一代车型大卖的感觉吧。