挺有意思的事情，小编看到，在7月份，别克GL8(配置|询价)爆出来了销量，在一个月卖了15372辆，这样的成绩可以说在高端MPV市场是无敌的存在，当然，别克对于这款车型，价格可是相当的坚挺，我和朋友去店里看了两次，别说没有优惠，甚至还要等车。这就给笔者了一种感觉，感觉别克GL8不像是别克旗下的车型，因为再来看别克旗下的其他车型，和别克GL8有着比较大的反差。

除了别克GL8以外，别克旗下的其他车型在市场中的优惠力度都比较大，甚至有一种只有靠促销才能够走销量的感觉。虽然别克并没有公布旗下车型在7月份的具体销量信息，但是从上汽通用公布的别克销量数据来看，成绩并不是很理想，同比下滑21%左右。

我们知道，别克旗下的畅销车，主要是在10万级市场的英朗和威朗(配置|询价)。两款车型几乎每个月的销量成绩都在万辆以上，即便是三缸机给自己带来了一些影响，但是成绩还是依旧能够看得过去的。它们取得热销，除了在性价比上确实不错，很明显，就是在价格上，它们的终端优惠非常诱人。指导价是12，3万起售，但是实际优惠幅度甚至要在4万以上，这样自然是吸引了很多消费者购买。

那么究竟为啥别克GL8不愁卖，但是别克其他车型要降价求量呢？

首先，别克GL8所处的竞争市场以及竞争车型压力都比较小，而且这款车型一直受到商务精英人士的喜爱，商务属性非常浓厚。这也使得其成为了众多企业主或者是商务精英的出行用车。既然市场不愁卖了，那自然不会在价格上作出任何松动。所以，其口碑和影响力占有很大的因素。

而别克的其他车型，都在市场中有着众多的竞争对手。而且，理性来说，别克论品牌认可度其实不如大众，丰田这样的品牌，这时候，它们为了和对手们竞争，就会拿出最简单粗暴的手段，价格战，而价格战一旦打起来，就会很难摆脱，进而出现了别克目前只能够降价求销量的状况。

总的来说，别克在国内也算是比较主流的品牌，旗下的车型在可靠性上咱们完全可以放心，既然很多车型出现了降价求量，对于咱们消费者，未尝不是一件好事呢，毕竟花更少的钱，买到适合自己的车，咱们消费者起码没有亏！