过去的一年，日系品牌变革颇多，有新车的推出亦有老车的停产。其中，一汽丰田的锐志、一汽丰田的普拉多(配置|询价)2.7L的停产让人觉得甚是可惜，而广汽本田歌诗图的悄悄停产，却让人感到一阵轻松。

一汽丰田锐志

作为紧凑型轿车，锐志非但没有给一汽丰田带来可观的利润，反倒是严重拖了后腿。相比马自达6，锐志给人的情怀可不浅，曾经，锐志属于改装车的首选车型，先天就具备的赛道基因和运动外观，非常讨人喜爱。尤其是V6后驱，能够在20万左右的车子上便可拥有，算是一等一的尤物了。

可惜，这般定位的车型始终属于小众，爱它的人多却买的人少，况且，锐志的确不适合家用，先不说空间什么的，单论油耗就足以让你虎躯一震。所以，时势所趋，也迫于一汽丰田自身的压力和未来的产品规划，锐志终于在2017年停产了。

一汽丰田普拉多2.7L

和锐志的停产一样，普拉多2.7L的停产也是引人关注，让人觉得可惜。有很多人感到疑惑，此前普拉多拥有2.7L和3.5L可选，而2.7L的销量占比又高于3.5L，如果是迫于油耗限值的压力，为何不选择停产3.5L的呢？

事实上，迫于油耗限值的压力仅是其中一个方面，毕竟普拉多作为越野类型的SUV，必须还是得有一个门面担当，而3.5L车型销量不及2.7L车型，但做个门面担当还是能够胜任的。此外，根据一汽丰田的规划，停产2.7L普拉多，可以为新车让路，不为一时的销量，只为长远的目标，足以看出一汽丰田的志向。

相比前面所说的锐志和普拉多2.7L，广汽本田的歌诗图停产，估计大家是鲜有所闻吧？其实，从一开始，歌诗图这款所谓的跨界车就有些不太正常，说是跨界，但外观设计实在过于独特，以致独特得有些丑出天际。再者，歌诗图提供的是2.4L和3.0L排量的发动机，于现在的车市来说，2.4L尚且能有些竞争力，但还是有所欠缺，而接近26万元的起步价让许多人望而却步。

小编认为，冠道(配置|询价)的推出也是致使歌诗图停产的一大重要因素，总而言之，歌诗图已不具备天时地利人和，本身长相就让人看得不大舒服的它，悄悄停产，广汽本田算是有自知之明了吧！