话说宝骏560这款堪称车坛经典的黑马，上汽通用五菱可是费尽了不少的心思。一年多的时间历经三四次推出新车型，这样的做法不仅是五菱自己从来没有做过的事，在整个汽车行业中也几乎未曾发生。车型的推出，车型的改款，这绝非鸡毛蒜皮之事，在一定程度上它反应这款产品乃至这个品牌的当时状态。

简单说下宝骏560，它是一台有着1.5T和1.8L两种不同排量发动机的紧凑型SUV，并提供有5座和7座选择，变速箱方面甚至有手动、AMT以及双离合可选，车型多达19款，这一点简直可以和哈弗H6(配置|询价)相提并论了。但与哈弗H6不同的是，多年以来，在竞品愈加增多的情况下，哈弗H6的销量不减反增，而宝骏560虽然最初一鸣惊人，但只是昙花一现，即便车型已经非常丰富了，销量却是直线下降。

比较耐人寻味的是，去年4月份，上汽通用五菱与日本汽车零部件供应商爱信举行iAMT产品战略发布会，同时签署合作协议，双方将共同研发iAMT，并将其广泛应用在宝骏旗下车型上。随后，宝骏560成为搭载着这所谓的iAMT变速箱的第一只小白鼠。

不过，用上了这变速箱没有带来更好的成绩，宝骏560的销量仍旧日益下跌。有趣的是，等到宝骏510上市之后，上汽通用五菱一改以往的说法，原来称iAMT为“智能手动挡”，最后改称为“自动挡”。

当然，AMT变速箱本是属于淘汰的那一类变速箱了，说严重一点就是臭名昭著。从上汽通用五菱对其称呼便已明白，“智能手动挡”的说法忽悠不了人，则改成“自动挡”，更有甚者，根据官方透露的信息得知，未来将要推出的宝骏530将不再用这套变速箱！

究竟是什么导致上汽通用五菱做出这样的举措呢？小编认为这不仅仅是销量的问题。我们来看一则源自汽车投诉网的投诉，如上所示，这位车主于去年3月份购得宝骏560 1.8L AMT车型，在9月份的时候就因为车辆原因发生一次大事故：慢抬刹车起步时突然发动机转速升高，车辆失控，刹车失灵，摘不掉挡，将人撞倒（后抢救无效死亡），该车以非常缓慢的速度撞到墙上，并在前进挡上挂着，车又出现缓慢后倒3m多远。

对于这次事故，厂家回应：车辆并无质量问题！

事实上，因为AMT变速箱的各种故障，网上早已曝光了多宗相关投诉了。在其它一些汽车投诉网站上，“宝骏560变速箱机械部件故障无法输出动力”、“宝骏510踩油门不走车 离合器问题不索赔”等等关于AMT变速箱的投诉层出不穷。但面对这些投诉，上汽通用五菱4S店第一个反应就是“人为”，实在让人郁闷不堪。

被称为“智能”，如今却闹出了不少的笑话，况且对销量的增长没有多大推动的作用，上汽通用五菱不将和爱信合作共同研发出来的AMT变速箱搭载在新车宝骏530身上，自然是情理之中了。那么从此以后，这套变速箱是否会彻底消失在宝骏品牌的产品当中呢？