去年12月，东风启辰新款T70上市，新车最大的特点就是装配了一台1.4T发动机。信息显示，这台1.4T发动机为东风自主研发，而装配了这台自主研发的发动机，在某种意义上也说明了东风启辰正在逐渐去日产化。

▲迎合国人，销量却走低

归于东风大自主，对于东风启辰而言也并非坏事。依靠着国人对自主品牌支持的态度，通过换标、搭载自主研发技术而重新包装自己的东风启辰，以“自主品牌”自称总比以“合资自主品牌”自称来得更加有诚意些。

当然，凡事不能做得太极端，即便用上了自主研发的技术，但日产的技术依旧同时搭载，说的好听是多了一份选择，换种说法便是担心自主研发的技术不吃香了。

数据显示，今年前10个月T70共计销售了大约3万辆，相较去年前10个月的4.2万辆，同比下跌了28.6%，并且，销量仍有继续往下走的趋势。这个数据说明了不少问题，其一，就是在消费者看来T70的性价比降低了；其二，T70的1.4T发动机没发挥什么作用；其三，启辰品牌的吸引力不如以往大。

▲不再用1.4T发动机？

今年广州车展上，东风启辰带来了另外一款全新紧凑型SUV——T60。值得注意的是，T60仅提供一台1.6L的发动机可供选择，而过去出现在T70身上的1.4T以及2.0L皆不在T60上面搭载。

可以看到，这台1.6L发动机的型号为HR16，同样来自日产的技术，也就是说，在T60身上我们又没法找到一些自主研发的东西了。而就是这么一款新车，东风启辰官方却称之为品牌升级后的首款战略新车。

据悉，东风启辰官方将T60定位为品牌升级后的首款战略新车的原因，就是该车搭载了智能互联系统。而在此前，东风启辰提出了全新的品牌口号——“品智生活，趣动由我”，旨在未来将会把更多的精力放在智能互联这一块上。

▲如何看待T60？

从消费者角度来说，以定价来看，T60的性价比说不上比T70高，主要是因为两车搭载着相同的技术，配置也相当，车身尺寸上T60却小了T70一大圈。所以T60的唯一看点就是在东风启辰宣传的所谓的智能互联系统上了，但现款T70优惠颇大，这样的情况下购买T60是否值得，还得看消费者自己有着怎样的需求。

从企业层面来说，T60的推出事实上处境还是较为尴尬。首先，启辰品牌有一个规律，就是新车推出一段时间后，销量便难以再有提升，而且会逐渐走低，这种情况下，再推出一款新车将能有效维持整体销量的稳定，所以，T60就扮演着这么一个角色；第二，从新款T70的去日产化，再回到T60的全面换装日产技术，说明东风启辰如今还得依靠日产活下去；第三，东风启辰另辟蹊径，1.4T发动机没发挥好，顺着潮流走下去，搬出一套智能互联系统的思路，从而激活品牌，让人感觉十分生硬。

总而言之，T60的上市没能惊动市场，这对于有着特殊身份的东风启辰来说还是很让人担忧的。