不夸张的说，宝骏汽车在中国的知名度不会亚于德系三豪奔驰、宝马和奥迪，2017年宝骏510车型的上市更是为这个汽车品牌带来了更多的关注，宝骏510也凭借着非常漂亮的外观设计和非常亲民的价格一度成为SUV排行榜榜首的常客，甚至不少人将其称为新生代神车！

年销量超十万 如今又推7座版车型

宝骏510的成功使宝骏汽车明白，国内SUV车市的火热仍然在继续，于是比510车型更高一级的宝骏530紧随其后被推入市场，与510车型一样，宝骏530一入市便获得了大量消费者的青睐，数据显示，2018年宝骏530的销量高达116324辆，须知，这只是其10个月的销量成绩，可见其市场认可度极高！

取得了可以说是相当不错的成绩之后，宝骏根据消费者反馈的意见以及在国内二孩政策放开的情况下推出了7座版本的宝骏530，在家用7座车型方面，宝骏其实算是有经验的车企，宝骏730车型就是其经验的出处，因此宝骏530的七座车型是有经验可以借鉴的！

不仅只是大 更加有质感

七座版的宝骏530外观造型方面延续了五座车型“平行动态”的设计语言，多边形进气格栅大气硬朗，分体式的大灯设计让整个前脸不仅只是犀利，同时还更有层次感，两侧细长的日间行车灯也拉伸了车头的横向视觉宽度。其实不难发现，宝骏近年来推出的车型在外观的设计上越来越有质感和高级感，看见实车之后一股大气而稳重的气息便会扑面而来！

尽管宝骏530定位于一款紧凑型SUV，但是实际的尺寸上却完全可以与一款中型SUV车型相提并论，其长宽高分别为4655*1835*1760毫米，轴距更是达到了2750毫米，甚至有些中型SUV都难以达到它这个车身尺寸。

也正是因为长宽高数据都不错，因此宝骏530的车身侧面会更加的大气，贯穿前后门把手的上腰线非常的平直，并没有一种高低的走向，这反而使得车身侧面的流畅和修长表现的更加到位，而车身其它线条的刻画也让车身侧面凹凸有致，不同光影的交错下车身更显凌厉和干练！

宝骏530的7座版车型内饰与无座车型一致，悬浮式的中控屏营造出了更有质感和科技感的驾舱氛围，尽管价位不高，但是内装却采用了大量软质材料包裹，并且采用真实的缝线设计，工艺和质感都非常不错！

越级轴距更能装 华而有实

作为一款7座的SUV车型，能装自然是主要功能之一，宝骏530越级的轴距不仅给了它能进行7个座椅的布局，同样也给了它真正的7座装载能力，纯平的第二排地台也给了中间乘客更加舒适的坐姿！

对很多人来说，SUV的第三排座椅就是在耍流氓，因为空间比较急促，实用性并不算是很高，但是宝骏530 在第二排座椅正常坐下三个170厘米左右正常身材的成年人之后，第三排座椅仍然是能够坐下两个中等身材的成年人的，腿部空间大概有一拳左右的空余，头部的空余量则更大！当然，第三排座椅在打开之后对后备箱的空间还是有一定牺牲的！

当然，当第二三排座椅全部放到时，车厢内会十分的平整，最大容积能够达到1051升，载物空间已经能够满足基本的搬家需求，同时，它也不失为一款不错的远距离出行SUV，车内的空间睡下两个成年人是非常随便的操作，对于向往自由的年轻一代而言，宝骏530七座版可以说是极其实用和有性价比的车型！

舒适与安全同样到位 更全面的照顾

家用车的要求当然不能仅仅是大，舒适性和安全性同样是首要注重的关键点。安全方面宝骏530全系标配了博世9.1版本的ESP系统，制动力分配、刹车辅助以及牵引力控制等同样为全系标配，全车身的高强钢占比超过57%，同时还有最多六安全气囊的被动安全配置！

舒适性方面主要体现在两个方面，其一为NVH的抑制，整车在动态行驶过程中各方面的噪音控制都非常到位，胎噪和风噪不夸张的说要优于当前市面上很多三十万前后的B级轿车或者SUV车型，当然不可否认的是当深踩油门，速度上到一定程度时车内会有一定发动机的声音，但是声音非常浑厚并不刺耳难听！

其次就是车内乘坐的舒适性，首先车内的乘坐空间非常的充裕，特别是在五座模式下，其第二排的座椅前后调节距离可达22厘米，加上有超长坐垫对腿部的支撑，能大大减少出行时乘车的疲惫；其三是全车七个座椅都配备有头枕，不仅能增加出行时的舒适性，同时也能提升安全性！

更靠谱的动力系统 不仅只是动力澎湃

此次试驾的车型为1.5T的CVT车型，发动机为宝骏全新一代1.5T发动机，内部代号N15T，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，最大扭矩相比上一代20N·m的提升，其涡轮介入大概在1000转开始，在1600~3600转区间内均可实现最大250N·m的扭矩输出，因此，这款车低扭动力相当澎湃！

宝骏汽车表示这款发动机采用了高强度、轻质量且耐热的合金航空材料，并经过了10000小时耐久、深度热冲击严苛台架实验和30万公里单机极限寿命试验，所以核心部件是经过了极其严格的测试的，质量上是能得到充分保证的！

传动系统部分采用的是CVT无级变速箱，最优综合传动效率高达88.6%，并为用户提供运动、经济和雪地等驾驶模式，不仅能带来不同的驾驶乐趣，同时也能更好的平衡燃油经济性，工信部综合油耗仅为7.8升/百公里。

动态驾驶过程中，无论是油门还是刹车的调教都偏向于灵敏，车辆在起步过程中的响应便非常的积极，这就使车辆低扭动力充足的特性更加明显，得益于最大151马力的输出和CVT变速箱动平顺的换挡特性，车辆在中后段的动力依然顺滑强劲。

作为一款SUV，还需加以说明的是，其操控的表现在同级车型中也是值得赞赏的，高速过弯时的车身侧倾并不明显，同车的三位媒体人对此给出了非常统一的意见，方向盘的转向力度也恰到好处，尽管后悬挂为扭力梁非独立悬挂，但是滤面细碎的颠簸确实过滤的很好，并且大的颠簸也没有余震！

小编总结

中国消费者对车辆的选择其实是极为挑剔的，宝骏530能用十个月的时间拿下超过11万车主的信任说明实力斐然，在生育政策放开的情况下，7座的车型会越来越成为新生代家庭的选择，宝骏530的7座版本综合各方面在同级车型中都有比较绝对的实力，所以其实它会成为更多消费者的选择。